야간은 환상적인 비행 시간이 될 수 있습니다. 공기는 보통 조용하고 영공은 조용합니다. 그리고 대부분은 어두운 하늘을 바라 보는 별들의 시야가 놓칠 수없는 견해라고 동의합니다. 그러나 야간 비행에는 어려움이 있습니다. 야간 비행에는 본질적으로 위험한 요소는 없지만 야간 비행은 적절하게 준비되지 않은 경우 신속하게 위험 할 수 있습니다.
프리 플라이트 계획 - 그리고 프리 플라이트 만 언급하는 것이 아니므로 - 날아 다니기에 너무 중요하며 밤 비행도 마찬가지입니다.
다음 밤 비행에서 놀라움을 피할 수 있도록 몇 가지 비행 전 준비 요령을 소개합니다.
여분의 시간을주십시오.
밤 비행을 제대로 준비 할 시간을 충분히 확보하십시오. 낮에는 많은 사람들이 윈드 서핑과 빠른 프리 플라이트 확인 후 비행기에 뛰어 들기에 익숙해 지지만 밤에는 상황이 좀 더 어려워 질 수 있습니다. 하나는 윈드 록을 명확하게 볼 수 없기 때문에 미리 AWOS 에 전화하거나 ATIS를 청취 해야 할 수도 있습니다. 그리고 프리 플라이트는 평소보다 조금 더 오래 걸릴 것입니다. 한손에는 손전등이 있고 다른 한 손에는 체크리스트가 있으며, 일반적으로 어둠 속에서 물건을 보는 것이 더 어렵습니다. 항공기 문서, 펌핑 한 연료, 항공기 표면, 니 보드 등 - 모든 것이 더 자세히 보일 것입니다.
적어도 두 개의 손전등 가져와
기다려야 할 것이고, 다른 하나를 떨어 뜨릴 때 쉽게 접근 할 수 있어야하며, 비행기의 뒤쪽으로 굴러갑니다.
나는 경험에서 압니다. 필자는 필자가 손쉽게 적어도 두 개의 손전등 (한 손에는 항공기의 주머니에, 다른 손전등은 항공기 앞 주머니에 있음)에 의지했습니다. 또한, 헤드 마운트 형 손전등을 고려해 볼 수도 있습니다. 손전등이 있어도보고있는 곳을 향해 빛을 향하게 할 수 있습니다.
그리고 당신은 아마 하얀 빛과 붉은 빛, 또는 양쪽을하는 손전등을 원할 것입니다. 하얀 빛은 프리 플라이트 도중 볼 수있을만큼 밝으며 적색 빛은 비행 중 적절한 야간 시야를 유지하기에 충분히 흐립니다.
너의 눈을 조절하자.
FAA 비행기 비행 핸드북에 따르면, 눈의 막대가 어둠에 적응하는 데 5 ~ 10 분이 걸립니다. 그들이 한 번, 당신의 눈은 일광 동안에보다는 빛에 100 시간 더 예민합니다. 그리고 30 분이 경과하면, 눈이 어둠에 거의 완벽하게 맞춰지면 이전보다 빛에 약 10 만 정도 더 민감합니다. 야간에 비행하는 동안 다른 항공기와 같은 것을 직접 보면 실제로 야간 환상 의 하나 인 시각에서 물체가 사라질 수 있습니다. 대신에 측면을보세요.
날씨를 다시 확인하십시오.
주간에 악천후를 볼 수있을만큼 쉽습니다. 그러나 밤에는 구름, 소나기, 뇌우가 시각적으로보기가 어렵습니다. 이륙하기 전에 현재 METAR, TAF 및 지역 예보를 포함하여 날씨를 확인하는 데 조금 더주의해야합니다. 이 점에서 비행기 서비스 전문가가 도움이 될 수 있습니다.
온도 / 이슬점 스프레드에 특히주의하십시오. 야간은 안개가 형성되는 공통 시간이며, 빠르게 형성 될 수 있습니다.
여분의 연료를 가져 오십시오.
여분의 연료를 가져 오는 것이 항상 필요하거나 가능한 것은 아니지만 가능한 경우 고려하십시오. 일이 계획대로 진행되지 않을 때 걱정할 것이 하나 더 적을 것입니다. 그리고 밤에 FBO 가 꺼지고 셀프 서비스 연료 가 없다는 것을 알게되었을 때 감사 할 수 있습니다.
항공기가 작동하는지 확인하십시오.
프리 플라이트 중 네비게이션 등 (위치 표시 등)과 착륙 및 택시 조명에 특히주의하십시오. 또한 오래된 항공기에서는 패널 라이트와 같이 항공기 내부 조명에주의를 기울여야합니다. 그리고 대부분의 경우 주간 전단지 인 경우 손잡이와 레버의 위치, 중요한 스위치의 켜기 / 끄기 위치 및 돔 라이트 (있는 경우)를 잘 알아야합니다.
그리고 공항 조명 시스템 을 검토해도 좋을 것입니다. 유도로는 어떤 색으로 다시 켜 집니까? 활주로 불빛이 노랗게 변하고 빨간 색으로 변했을 때 얼마나 남은 활주로입니까?
당신이 현재인지 확인하십시오.
FAA 규정에 따르면, 승객을 태우려면 지난 90 일 동안 밤에 완전히 멈추도록 (일출 전에 일몰에서 1 시간 후까지) 최소한 3 회의 이착륙이 이루어져야합니다. 이 것을 위반하는 것은 쉽습니다.
ATC, FBOs 등의 시간 확인
몇 시간 후에 연료 서비스를 이용할 수 없다는 것을 깨닫기 위해 공항에 도착한 적이 있습니까? 또는 ATC 가 야간에 접근이 허가되지 않았다는 정보를 얻기 위해 접근하려 했습니까? 또는 특정 활주로에서 이륙하려고 계획했으나 야간 이륙은 허용되지 않습니다. 그것은 차트의 노트를 포함하여 세부 사항에주의를 기울이는 것이 중요 할 수있는 곳입니다. 낮에는 항상 밤에는 이용할 수있는 것이 없습니다.
노선 계획에 대한 다른 접근법 가져 오기
VFR 크로스 컨트리 야간 비행을하는 경우 계획이 약간 변경됩니다. 일반 검문소를 선택하는 대신 조명이 잘 들고 공기에서 쉽게 볼 수있는 검문소를 선택해야합니다. 예를 들어 낮 시간 동안 눈에 잘 띄는 호수 침대는 아래의 나머지 어둠과 섞여 있지만 밤에는 도시 나 다른 공항이 훨씬 쉽게 식별됩니다. 도시, 마을, 공항 및 고속도로와 같은 조명이 붙은 검사 점을 따라 경로를 계획하십시오. 그리고 주변의 지형과 최소 안전 고도를 알고 있는지 확인하십시오!
비상 사태 검토
긴급 상황은 야간에 다를 수 있습니다. 완전한 전기적 고장을 상상해보십시오. 인스트루먼츠는 완벽한 전기 충격이 완전한 충격으로 올 수 있도록 오늘 밤 매우 중요합니다. 그런 시나리오가 끝나면 베어링을 얻을 수 있습니다. 플랩이없고 가벼운 착륙을 할 수 있습니다. 고려해야 할 또 다른 비상 사태는 야간에 야외 또는 비상 착륙 입니다. 낮에는 육지로 들어가기에 충분히 간단합니다. 밤에는 좀 더 복잡합니다. 완전한 어둠을 목표로하고 싶지는 않지만 조명은 일반적으로 주택과 사람들을 의미합니다. 비상 사태 중 하나이기 때문에 완벽한 해답이 아니므로 이륙하기 전에 비행 경로를 따라 신중하게 검토하십시오.