연방 항공 규정
대부분 상업용 조종사 는 항공기의 안전 벨트 및 숄더 하네스에 대한 연방 항공 요구 사항에 대해 잘 교육 받았지만 어린이 구속 시스템에 얼마나 익숙한가요? 어린이는 승객의 무릎에 몇 살이되어야합니까? 낡은 자동차 좌석으로 항공기 사용에 충분합니까? 부스터 시트는? 아니면 낙하산 작업?
기내 안전 벨트 사용을 둘러싼 연방 항공 규정은 매우 간단합니다.
그러나 고려해야 할 두 가지 시나리오가 있습니다 : 일반 항공 비행을 다루는 CFR Part 91과 상업 비행을위한 규칙을 포함하는 CFR Part 121 및 135. 규칙은 각각 다릅니다. 아래의 지침은 Part 91 일반 항공편에만 적용되며 Part 121 또는 135 항공편에는 적용되지 않습니다.
CFR Part 91.107 안전 벨트 사용 규칙
정부 규정 14 CFR 91.107은 안전 벨트, 숄더 하네스 및 어린이 구속 시스템의 사용에 관한 공식 규칙입니다. 다음은 91.107에서 다루는 핵심 내용입니다.
- 시트 벨트 및 숄더 하네스를 고정 및 고정 해제하는 방법을 포함하여 모든 승객에게 적절한 안전 벨트 사용에 대한 브리핑을하지 않은 경우 조종사는 항공기에서 이륙 할 수 없습니다. 이는 일반적으로 조종사 자신이나 승무원이 제시 한 승객 안전 브리핑의 일부입니다.
- 조종사 조종사 는 좌석 벨트 및 숄더 하네스 (장착 된 경우)를 조이도록 승객에게 지시하지 않고 항공기를 움직일 수 없습니다.
- 탑승객은 시트 벨트 및 숄더 하네스 (장착 된 경우)가있는 승인 된 좌석에 착석해야합니다. 비행기는 표면, 이륙 및 착륙시 항공기 이동 중에 고정되어야합니다. 특정 예외가 있습니다.
- 2 세 미만의 어린이는 성인이 가지고있을 수 있습니다 (경고 : 자녀를 무릎에 올려 놓거나 누군가가 명령을 지휘하는 동안 조종사 역할을하는 동안 NTSB 권고 사항을 참고하십시오).
- 낙하산 승객은 항공기 바닥에서 자리를 차지할 수 있습니다.
- "이 어린이 구속 시스템은 적용 가능한 모든 연방 자동차 안전 표준을 준수합니다 ."및 "이 자동차는 자동차 및 항공기에서 사용하기 위해 양도가 승인되었습니다 . " 라는 아동용 구속 시스템에 어린이를 구속 할 수 있습니다. " 이전 문은 없지만 외국 정부 또는 국제 연합 또는 CFR 21.8 또는 TSO C100-b 또는 그 이후의 승인에 따라 승인 된 어린이 안전 시트를 사용할 수 있습니다.
- 부스터 시트, 조끼 및 하네스 구속 및 무릎 도움 구속은 FAA에서 승인하지 않습니다.
- 어린이 구속 시스템은 체중, 신장 등과 관련하여 구속 시스템 제조업체의 지침에 맞게 올바르게 설치 및 사용되어야합니다.
파트 91 작동의 조종사로 조종사로 비행하는 경우, 승객이 올바르게 제지되었는지 확인해야합니다.
무릎 어린이의 안전
현재 FAA에서는 2 세 미만의 어린이가 구속되지 않고 무릎을 꿇을 수 있습니다. 그러나 비행 중 무릎에 아이를 안고있는 것은 안전하지 않습니다. 대신에 카시트 또는 승인 된 안전 장치를 사용하십시오. 상점에서 판매되는 대부분의 자동차 좌석은 항공기 사용이 승인되었지만 자동차 좌석의 측면 또는 하단에 빨간색 글자가 있는지 확인해야합니다.
자동차 좌석 사용
예. 자녀가 아직 자동차 좌석에 앉아 있다면 비행기에 탑승시켜야합니다. 상업용 비행기의 경우 티켓 구매가 필요할 수 있습니다. 민간 항공기에서는 그렇지 않습니다. 상점에서 구입할 수있는 대부분의 자동차 좌석은 FAA에서 비행 중에 사용할 수 있도록 승인되었지만 확실하지 않은 경우 자동차 좌석 레이블에 빨간색 글자가 있는지 확인하십시오.
부스터 시트
부스터 좌석은 일반 항공 또는 항공기 비행을 위해 비행을 허가받지 않습니다. FAA에 따르면, 부스터 좌석은 연방 규정 표준을 충족시키지 않아 사용되어서는 안됩니다. 40 파운드 이하의 어린이는 자동차 좌석에 타야합니다. 40 파운드 이상의 어린이는 비행기 안전 벨트 만 타고 탈 수 있습니다.