공유 모험과 도전을 통해 만들어진 우정은 잘 충족되었습니다.
나는 미국의 "좌상 구석"인 시애틀에서 자랄 정도로 운이 좋았습니다. 나에게있어 알래스카는 메인 또는 플로리다, 애리조나 또는 텍사스 출신의 아이들보다 덜 먼 꿈이었습니다. 그들 중 일부는 여전히 그곳에 머물렀고, 알래스카 어선에 머무는 동안 웨일즈와 이스라엘만큼 멀리 떨어져있는 승무원들도 만났습니다. 그러나 이들은 참으로 예외적 인 사람들이었습니다. 극단적 인면에서 정통적이지는 않습니다. 지나치게 불안합니다.
알래스카에 도착하기
하지만 최근 고등학교 졸업자 나 수업료를 내고 꿈을 키우기 위해 책을 사야하는 대학생은 어떨까요? Discovery Channel에서 Deadliest Catch를보고 갑자기 바다가 당기는 수백만 명의 사람들은 어떨까요? 많은 사람들이 낚시 보트를 타기 위해 알래스카로 향하고 있다고 생각합니다.
그들은 환상적인 경치와 막대한 돈에 대한 모호한 개념을 가지고 있지만 어떻게 진행해야할지 전혀 모릅니다. 당신이 그 사람들 중 하나라면, 어떻게 알래스카에 가서 돈을 벌 수 있니?
글쎄, 내가 한 것처럼 그렇게 할 수있어. 당신은 26 달러를 함께 긁어 모으고 브리티시 컬럼비아를 통해 히치 하이킹을하면서 폭도들과 종교적 열렬한 사람들의 놀이기구를 받아 들일 수있었습니다.
피크닉 테이블 아래에서 잠을 자다. 동남쪽 알래스카로가는 페리를 타고 10 센트를 남깁니다. 선착장을 아무렇게나 걷다가 어쨌든 결국 어선에 고용되어 어떤 종류인지 모릅니다. 그렇게 할 수는 있지만 추천하지 않습니다. 내가 추천하는 것은 북쪽으로 가기 전에 낚시 보트 선장과 연결하는 방법이 있는지 인터넷을 확인하는 것입니다. 올바른 장소를 살펴보면 상용 어업에 관련된 일과 위험 및 실질적인 보상에 대한 현실적인 정보를 얻을 수 있습니다.
낚시 보트 작업
그래서, 어선에 종사하는 것이 어떨까요? 글쎄요, 이해해야 할 첫 번째 것은 알래스카가 9,000 마일이 넘는 해안선을 가지고 있으며 수천 개의 어선이 수산물과 갑각류 종의 다양성을 따라 운영되고 있다는 것입니다. 아스트로 돔을 삼킬만큼 거대한 거대한 "공장 트롤 어선"에 한 번에 하나의 아름다운 물고기를 잡기 위해 겨냥 된 저급 기술 어업에서 가중치가있는 선과 낚시 미끼를 끄는 28 피트 연어 트롤러에서 만든 크랩 보트 디스커버리 채널 (Discovery Channel)의 "Deadliest Catch"프로그램에서 유명한 것으로 어선에 어떤 삶이 있는지에 대한 간단한 대답은 없습니다.
그러나 알래스카에 도착할 수있는 가장 보편적 인 엔트리 레벨 공연 중 하나에 대해 말씀 드릴 수 있습니다. 지갑 선원 ( "say-ner"라고 발음되는)이라고 이름이 지어지는 연어 보트의 여름의 직업. 그것은 내가 시작한 방법입니다.
알래스카에있는 지갑 선적 자의 최대 길이는 58 피트입니다. 이는 함대 간의 과도한 어류 포획 효율성을 방지하기 위해 국한된 크기 제한입니다. 배는 비교적 길고 넓기 때문에 보통 편안합니다. 지갑 선미는 쉽게 조작 할 수 있습니다. 지갑 선미에는 무거운 돛대가있어 그로부터 작업 덱 위로 수직 및 대각선으로 뻗은 붐을 계획합니다. 붐에서 물 블록을 잡아 당긴다. 수력으로 움직이는 드럼은 물에서 그물을 꺼낸다.
승무원
지갑 선원은 일반적으로 선장을 포함하여 5 명의 승무원을 보유합니다.
모든 사람들은 언제 어디서나해야 할 일이 있지만 언제나 그런 일이 아닌 전문적인 일이 선행 경험을 가진 승무원들에게 넘어지게됩니다.
스키퍼 맨 은 고성능 작업 스키를 타고 물이 들어가고 캐치를 잡을 때 지갑 그물망의 한쪽 끝을 잡아 당긴다. 그는 선장 과 긴밀하게 일하며 선장 은 인터넷의 "모양"을 유지하는 것에 대해 라디오로 의사 소통합니다.
(그런데 우리는 편의를 위해 그리고 문법적으로 어색함을 피하기 위해 전통적인 남성 용어를 사용한다. 그러나 우리는 또한 어업에서 일하는 많은 여성들이 자신을 " 어부들 "이라며"전통적 용어를 정치적으로 정확하지만 덜 인기있는 용어 인 "어부들"로 선호한다. 어쨌든 여성들은 승무원과 선장의 비율이 증가하고있다. 우리는 알래스카 상업 낚시 이 여성들 때문에 산업이 더 좋았으며 우리는 함대에서 소수가 동의하지 않을 것이라고 생각합니다.)
엔지니어 , 보통 돌아 오는 승무원 또는 기계적 경험이있는 "미성년자"는 엔진과 기계를 양호한 상태로 유지해야합니다.
그런데 미성년자 는 새롭고 미숙 한 승무원입니다. 항상 알래스카의 모든 승무원과 선장은 한때 미친 사람 이었음을 기억하십시오. Greenhorns은 일반적으로 갑판의 역할을 할당합니다.
Deckhands 는 모든 것을 약간 수행하며 항상 독창적이고 배울 의향을 보여줄 것으로 기대됩니다. 탑승 할 때 그물 쌓기; 마모 및 찢어짐에 따라 그물 및 기타 장비 수리; 물고기를 물고기 잡기로 투구; 하루가 끝날 때 캐치를 내리기. 휠 시계를 세우고 보트를 깨끗하게 유지하는 일은 진취적인 데크 핸드에서 배울 수있는 수많은 작업 중 일부입니다.
크랩 보트 나 넙치 보트에 비해 일년 내내 연어 선착장에 앉아있는 것은 공원에서 산책하는 것과 같습니다. 그러나 이전 경험에 따라 지금까지 해본 적이없는 가장 까다로운 산책 일 수 있습니다.
그 날은 길다. 어업 관리자 가 함대에 4 일간의 출입을 허용하면 이는 곧 어업이 96 시간 동안 개방 될 것임을 의미합니다. 선장은 매우 특별한 경우를 제외하고는 항상 개막 중 최대한의 캐치를 추구합니다.
그것은 첫 번째 빛에서 어둠까지 낚시하는 것을 의미합니다.
세트 만들기
지갑 선착장에서, 작업 일의 가장 큰 부분은 세트를 만드는 반복적 인 과정에 주어진다. ( "설정"은 매일 여러 번 반복되는 과정 인 그물을 배치하고 검색하는 과정에 주어진 용어입니다.)
대부분의 고착은 해안에 아주 가깝게 이루어 지는데, 이곳에서 이주하는 어류의 학교가 가장 집중적으로 나타납니다. 승무원이 준비를 위해 갑판과 장비를 점검하는 동안, 기장은 조류와 현재, 빛, 바람 및 관찰 가능한 물고기 행동의 조건을 연구하여 그가 어디에서 설정할지 결정합니다. 운전 중이 시점에서, 스키핀은 선미의 선미에 붙어 있으며, 스키퍼는 스키프의 조종실에 있으며 엔진은 중립을 유지합니다.
자신이 선택한 자리에 도착하면 선장이 승무원에게 신호를 보내도록 신호합니다. 지금 공개되고, 그물의 1 개의 끝을 당기는, skiff는 위치에, 보통 직면하고, 바위의 해안선에 아주 가깝다.
기장이 해적에서 멀리 떨어진 선원을 몰아 내고, 0.25 마일 길이의 그물이 선미 위에 지불합니다.
토우
선미의 선미에서 그물의 마지막 슬라이드로, 선장은 보트를 늦추고 일반적으로 반원형 모양으로 그물을 들고 그의 끝 부분에있는 전류에 대해 천천히 견인을 시작합니다.
지갑 세인 그물은 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다 : "코르크"라고 부르는 부력의 수레로 묶인 상단의 코르크 라인. 코르크 라인 아래의 그물 자체의 웨빙 ( "메쉬"라고도 함)과 바닥에 굵은 리드선 (두꺼운 나일론 선이 그 속에 짠 덩어리로 짜여 있음)이 있습니다. 코르크 마개가 물 표면에 뜨면 울타리처럼 물속에 웹이 걸리고 가중 리드선은 물속에 다소 매몰되는 "펜스"를 유지합니다.
토우는 약 20 분 동안 지속됩니다. 그 기간 동안 승무원은 갑판에 남아있는 물고기를 홀드에 던지며 작업 영역 아래의 호스는 해초와 해파리를 제거합니다. 견인 중에 샌드위치 나 커피 한 잔을 마시고 휴식을 취하는 데는 보통 몇 분이 걸립니다. 견인 동안, 선장과 스키퍼가 그물을 열어 물고기가 수영 할 수 있도록합니다. 견인 끝에, 기장은 경찰관에게 라디오로 "근접 촬영"을 지시합니다. 이것을 듣고, 데크 핸들과 요리사는 비옷과 장갑으로 뒤섞여 기어를 운반 할 수 있습니다.
인터넷 폐쇄
스키퍼 맨은 선원과 함께 운전하고 그물 끝을 갑판 승무원에게 넘겨줌으로써 그물의 원을 닫습니다. 그런 다음 그는 서수에 연결된 견인선 아래로 내립니다.
선원의 다른 쪽을 돌면서 그는 "큰 배"에 또 다른 견인선을 부착합니다.이 배는 선착장을 배후로 가져 와서 선원과 그물망을 적절하게 연결하는 데 사용합니다.
그물이 "닫히다"면 큰 원형 원형 목처럼 물에 매달려 있습니다. 견인 도중 그물을 헤엄 치는 물고기는 이제 붙 잡혔지만, 그물 바닥이 바닥에 놓여 있지 않기 때문에 떠 다니기 때문에 여전히 도망 갈 수 있습니다.
탈출을 막기 위해 승무원은 선원의 갑판에 장착 된 큰 윈치를 사용하여 폐쇄했습니다. 거대한 메쉬 가방의 바닥을 감싸는 긴 끈을 시각화하십시오. 그것은 pursing 무엇입니까. 진행중이면 그물이 나올 때입니다.
파워 블록은 그물을 물에서 갑판 위로 당겨 세인 작업에서 무거워지게합니다.
그물이 동력 블록을 통과하면 작업 데크쪽으로 낮추어 2 ~ 3 명의 승무원이 더미로 쌓아 올립니다.
물고기
물고기는 그물의 마지막 부분에 탑승하여 갑판 위 또는 직접 화물창으로 비 웁니다. 운반 장비는 오늘날 대부분의 선원에게 약 15 분이 걸립니다. 잘 갖추어 진 지갑 선착장의 효율적인 승무원은 하루에 15 ~ 18 세트를 완료 할 수 있습니다.
그래서, 알래스카의 어선에서 살면서 일하는 것이 어떤 것인지 살짝 엿볼 수 있습니다. 모든 사람들을위한 것은 아니며 편견에 빠졌지 만 세계에서 가장 훌륭한 여름 직업이라고 생각합니다.
알래스카에서 행운을 빌어 요.
제가 북쪽으로 처음 들어선 지 30 년이 지났습니다. 그 바위 같은 시작 후에, 아름다운 나라와 좋은 돈에 대한 나의 꿈은 Ketchikan에서 Nikolski, Naknek에서 Dutch Harbor까지 거기에서 보냈다. 그것은 근사하게 아름다운 곳, 알래스카이며, 우리가이 나라에서 "가장 좋은 기회"를 갖는 가장 순수하고 가장 가까운 것입니다. 가장 중요한 것은 여전히 많은 꿈을 위해 충분히 크다는 것입니다. 어쩌면 네가.
누군가가 한 번 "준비가 기회와 만났을 때 일어나는 일은 행운입니다."라고 말하면서, 두 가지를 모두 제공 할 수있는 온라인 리소스 를 찾으십시오. 그러면 알래스카에서 자신 만의 행운을 꿀 수 있습니다.
그리고 언제나 - 매 시즌 초에 승무원들에게 말했듯이 똑똑하고 안전하며 행운을 빌어 요!