탑승 수속은 인증 된 파일럿 이되기 전에 마지막 단계이며, 크고 스트레스가 많은 단계입니다! 공부할 세부 사항과 연습을위한 끊임없는 목록을 통해 승차 준비가 불가능한 것처럼 보일 수 있습니다. 강사가 수표 승차를 위해 사인을하던 중, 색이 흐려 지나갈 수있는 기회가 충분하지만, 특히 우리가 긴장 할 때 실수가 발생합니다. 다음은 학생들이 수표를 내지 못하는 일반적인 이유 목록입니다.
이러한 일반적인 실수 중 하나를하지 마십시오!
최소 교육 / 시간 기록없이 표시
가장 흔한 수표 발행 문제 중 하나는 초기 서류 심사로 시작됩니다. 다른 무엇보다 먼저 지정 시험관은 일지와 비행 시간을 검토하여 최소 요구 사항을 충족했는지 확인해야합니다. 귀하와 귀하의 강사 가 원하는 인증서에 대한 특정 요구 사항을 확인하십시오.
예를 들어 사설 파일럿 인증서는 신청자가 적어도 총 40 시간의 시간을 필요로하며 그 중 2 개는 교육적이어야하며 그 중 3 개는 계기 교육이어야하며 그 중 3 개는 국가 별 교육이어야하며 그 중 3 개는 야간 교습, 기타 모든 적절한 보증과 함께. 강사는 시험관을보기 전에 이러한 각 요구 사항을 완료했는지 확인해야하지만, 간과 할 수있는 사항은 드문 일이 아닙니다.
Airworthy가 아닌 항공기와 함께 표시하십시오.
지정 시험관은 감당할 수없는 비행기에 타지 않습니다. 필요한 모든 검사를 통해 비행기가 최신 상태인지 확인하십시오. 체크 라이드의 초기 부분에서는 항공기가 감당할 수없는 것으로 간주되어 많은 수표 라이드가 취소되고 재조정되었습니다.
체크리스트를 사용하지 못함
검사 목록을 사용하지 않거나 아무렇게나 사용하지 않으면 검사관에게 자신의 편의를 위해 규칙을 지키지 않을 것이라고 말합니다. 체크리스트없이 비행을 안전하게 할 수 있다고하더라도 체크리스트 사용의 부족으로 시험관이 안전하지 못하고 안전하지 않은 파일럿으로 판단하기에 충분할 수 있습니다. 체크리스트를 사용하십시오! 거기에는 이유가 있습니다.
"특별 강조 영역"으로 나열된 주제 무시
특수 강조 영역은 실제 테스트 표준의 시작 부분에 나열되어 있으며 충돌 회피, 비행 제어의 긍정적 인 교환 및 후류 난류 회피 등을 포함합니다. 이 분야는 일반 항공의 전반적인 안전을 향상시키기 위해 조종사가 중점을 두어야하는 영역으로 FAA가 특별히 지정한 것으로, 경기를하지 않으면 FAA는이를 좋아하지 않습니다. 수표를 받기 전에 이러한 특별한 강조 영역을 찾아서 연구하십시오.
스톨을 올바르게 복구하지 못함
노점, 회전 및 제어 사고의 상실은 여전히 오늘날 일반 항공 사고의 가장 일반적인 원인입니다. 스톨은 피할 수있는 가장 중요한 책략 일 수 있으므로 체크 아웃 전에 도움을 청하십시오.
부적절한 실속 수습 절차는 수표 탑승시의 고장으로 인한 것입니다.
간략한 스핀 및 스핀 복구 실패
스핀 및 스핀 복구 절차가 중요합니다. 심사관은 적어도 스핀이 무엇인지 어떻게 벗어날 수 있는지 알고 있어야합니다. 그렇지 않다면, 작은 비행기에서 돌아 다니는 사업이 없습니다.
불안정한 접근 후 착륙하기
일반 항공기의 많은 사고와 사고는 착륙 착륙 단계에서 여전히 발생하며 이동을 주인에게 매우 중요한 작전으로 만듭니다. 예를 들어 힘을 가하기 전에 플랩을 올려 놓아서 돌아 다니는 것은 안전 문제이며 수표를 잘못 타게되는 일반적인 이유입니다. 우리는 충분히 돌아 다니는 과정을 연습하지는 않습니다. 우리 모두가 완벽하게 착륙하기를 원합니다. 그래서 나가서 연습하십시오!
시뮬레이션 된 비상 사태 접근법 중 언더 슈트 또는 오버 슈트
직면했을 때 실제 비상 사태를 잘 처리 할 수 있도록하기 위해 시험관은 필요할 경우 공항 밖 착륙을 달성 할 수 있는지 확인하기를 원할 것입니다. 최적의 활공 속도를 얻지 못하거나, 착륙 지점쪽으로 직접 돌지 않거나, 비상 착륙 점검표를 지연 시키면 착륙 실패가 발생할 수 있습니다.