비행기의 무게 중심은 선택 사양 장비가 아닙니다. 비행기의 궤도를 제어 할 때 비행기의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 정밀한 계산으로 결정된 항공기의 무게 중심은 성공적인 비행을 위해 항공기를 인도하고 안정화시키는 데 중요한 요소입니다.
중력 (CG)의 중심
혹시 단단한 로프 워커를 본 적이 있다면 무게 중심을 이해할 수 있습니다.
타조상 워커는 타액 위에 직접 체중을 유지하는 한 오랫동안 떨어지지 않습니다. 그는 우산의 움직임, 뻗은 팔 또는 매달 기 매달리기를 사용하여 몸매가 균형을 잃을 때까지 균형을 잃지 않고 균형을 유지하거나 무게 중심을 유지할 수 있습니다. 줄 타기 공연이 재미있는 반면 항공기의 경우 무게 중심은 비행기의 설계와 적재를 매우 중요하게 만드는 중요한 특성입니다.
NASA는 용어 무게 중심을 물체의 무게의 평균 위치로 정의합니다.
일반적으로 비행기의 무게 중심은 그것이 공중에 매달려 있거나 질량의 대부분이 집중되어있는 지점에서 균형을 이루는 지점입니다. 무게 중심은 먼저 항공기 날개의 앞 가장자리에있는 제조업체가 설정 한 측정 지점 인 데이텀을 찾음으로써 계산됩니다.
특정 대수 방정식을 사용하여 항공기의 다양한 무게와 인치 측정치가 결합되어 항공기의 공식 무게 중심을 정의합니다. 예를 들어 팔 과 모멘트 는 계산의 주요 입력 값 입니다. 팔은 데이텀에서 비행기의 무게 중심까지의 수평 거리를 나타내며, 순간은 항공기의 무게에 팔을 곱한 값입니다.
항공기 제조업체는 규정 된 경계를 CG에 지시하고 항공기 운영자는 CG를 다시 계산하고 필요한 경우화물 및 장비를이 경계 내에 머물도록 재배치해야합니다.
일반적인 가벼운 일반 항공기의 경우, 무게 중심은 방화벽의 후방 또는 후방에 위치하거나 엔진이있는 곳 바로 뒤쪽에 위치합니다. 엔진, 항공 전자 공학, 조종사 및 승객은 비행기에서 가장 무거운 구성품이며 비행기에서 가장 무거운 물건의 위치는 무게 중심의 대략적인 위치가됩니다. 더 큰 항공기의 경우, CG는 연료 위치 및 적재 고려 사항에 따라 크게 달라질 수 있으므로 성공적인 비행에 필수적인 항공기 적재가 이루어집니다.
행동 중력 센터
각 개별 항공기는 인증시 신중하게 무게가 측정되며 항공기의 무게 중심과 모멘트 암 위치 는 결정되어 소유자 또는 운전자에게 제공됩니다. 이 숫자는 항공기의 작동 설명서에 보관되어있는 공식 체중 및 균형 형태로 인쇄되어 있습니다. 항공기, 구조물 또는 시스템을 수정할 때마다 새로운 무게와 균형이 계산되고 새로운 데이터 시트가 작성됩니다.
예를 들어, 새로운 GPS 장치가 설치된 경우 항공기는 다시 무게를 재고 새로운 무게 중심을 계산하여 기록합니다.
조종사 조종사 또는 회사의로드 마스터 또는 파견 인은 포함 된 탑재물 (수하물, 승객, 연료 등)을 사용하여 항공기가 최대 중량 내에 있도록 보장하기 위해 비행하기 전에 항상 항공기의 무게와 균형을 계산해야합니다 한계 및 한계 중심 한계 내에서, 비행중인 특정 항공기에 대한 파일럿 조작 핸드북 당.
너무 멀리 전진하거나 너무 멀리 후진하면 조종사에게 문제가 발생할 수 있으며 두 상태 모두 위험 할 수 있습니다. 너무 먼 앞으로의 CG로 인해 성능이 저하 될 수 있습니다. 후미 CG는 성능을 향상시킬 수 있지만 대부분의 소형 항공기에서는 비행기가 불안정해질 수 있으며 잠재적 인 실속 / 회전 시나리오에서 복구하기에 충분한 조종사가없는 상황을 만들 수 있습니다.