한계 극복
대부분의 새로운 조종사는 처음에는 나가서 한계를 밀기를 주저하지만, 면허를 취득하고 평온한 비행으로 몇 시간을 얻은 후에는 경계를 누를 가능성이 더 커집니다.
가장 일반적인 항공 사고는 막대기에서 개인 조종사와 발생하며, 조종사 중 가장 많은 수는 500 시간 미만입니다. 이것은 개인적인 한계를 초과하지 않도록 조심해야 할 좋은시기입니다. 너의 시야를 넓히거나 가로장이있는 상륙이나 연약한 들판에서 더 많은 연습을하고 싶다면 강사의 도움을 구하십시오. 기억하십시오, 그것은 배울 라이센스입니다!
승객을 고려하지 않음
새로운 개인 조종사라면 친구와 가족이 비행기에 탑승하게 될 것입니다. 그러나 신중해야합니다. 그들은 당신만큼 흥분하지 않을 수도 있습니다. 그리고 그들은 확실히 친숙하지 않습니다. 그래서 그들에게 철저한 브리핑을하고,하고있는 모든 것을 설명하며, 아픈 자루를 가져 오는 것을 잊지 마십시오! 그리고 평온한 날에 그들을 데려가십시오. 나는 새 개인 조종사가 15 노트로 울퉁불퉁했을 때 엄마 나 아빠를 데려가는 것을 종종 봅니다. 당신은 그들이 비행을 즐기기를 원하고, 당신은 확실히 그들을 놀라게하거나 아프게 하고 싶지 않습니다!
ATC 통신 병목
새로운 조종사는 종종 ATC 통신이나 본국 이외의 영공에서 의 경험이 많지 않습니다. ATC와의 연락이 필요한 모든 항공편을 미리 준비하는 시간을 가지십시오. 더 이상 당신을 교정하기 위해 강사에게 물러 설 수는 없으며, 학생 조종사라고 말하면 쉽게 풀릴 것입니다.
ATC는 두려워하지 말고 LiveATC.com을 듣거나 라디오 통화를 연습하여 올바른 방법으로 연습 할 수 있도록하십시오.
탐색하지 않기
좋아요, 처음 세 가지 제안을 통해 작성했다면, 당신은 나가서 탐구 할만큼 충분히 용감하다는 것을 의미합니다. 개인 안전의 한계선 내에서 비행이 이루어지면 소중한 경험과 자신감을 얻게되며 더 자주 탐색 할 수 있습니다. 그러나 조종사 자격증을 수료 한 많은 조종사는 현금과 에너지 부족으로 소각되어 적어도 즉시는 외출하고 탐험하기를 원하지 않습니다. Burnout은 항공기에서 휴식을 취할 수 있지만, 너무 오랫동안 휴식을 취하지는 않습니다! 나가서 기술을 사용하거나 그렇지 않으면 악화 될 것입니다. 비행을하지 않고 오래 갈수록 자신감이 떨어집니다. 그럼 어딘가로 날아가!
다른 파일럿과 자신을 비교하기
주변의 조종사와 자신을 비교하지 마십시오. 우리는 모두 다르며, 우리는 모두 개인적인 한계와 다른 일을하는 방식이 다릅니다. 바람이 부는 날에 밖으로 나가는 두 명의 다른 조종사가 있다고해서 반드시해야한다는 것은 아닙니다. 편안하지 않은 경우, 근거를 지키고 개인적 최저점에주의하십시오.
더 높은 최소값을 가진 다른 조종사를 만났기 때문에 최소값을 변경하지 마십시오. 그리고 다른 조종사만큼 유능한 유혹에 굴복하지 마십시오. 그만한 가치는 없으며 비행기를 추락시키고 집에 돌아가는 것보다 비행기를 추락시키는 것이 더 당황 스럽습니다. 과거의 조종사와 대담한 조종사는 있지만 늙고 대담한 조종사는 없습니다.