조종사에게는 비행기에있는 Hobbs 미터와 확실한 애증 관계가 있습니다. 그러나 Tach 시간은 어떨까요? 그리고 Hobbs와 Tach 시간의 차이점은 무엇입니까?
Hobbs 미터는 조종사에게 조종사에게 마스터 스위치가 몇 시간 동안 작동하는지 알려주는 조종실의 숫자 집합입니다. 설명하겠습니다.
조종사는 비행 시간당 요금이 부과되므로 Hobbs 미터는 일반적으로 비행기를 빌리는 동안 지출 한 돈을 나타냅니다.
Hobbs 미터의 숫자가 바뀔 때마다 주머니에서 더 많은 돈이 나오게됩니다.
그러나 조종사 조종사 와 비행 시간을 조종하는 조종사에게 Hobbs 미터는 기록 할 시간을 알려줍니다. 비행이 끝날 때 Hobbs 시간이 짧아지면 학생 시범 자금을 절약 할 수 있지만 Hobbs 시간이 길어질수록 학생은 더 많은 시간을 기록해야 훈련 요구 사항을 충족하거나 더 많은 시간을 확보 할 수 있습니다 . 저 사랑 - 증오 관계가 또 있습니다.
노련한 조종사는 모든 가능한 체크리스트가 완료되고 비행에 필요할 때까지 항공기 엔진을 시동하지 않는 것과 같이 Hobbs 시간을 절약하는 것과 관련하여 몇 가지 트릭을 알고 있습니다. 조종사가 엔진을 시동하는 것을 결코 보지 않고 램프를 타고 차트를 구성하거나 계획을 세웁니다. 글쎄, 당신은 어쨌든 경험이 풍부한 조종사를 볼 가능성이 없습니다. 아니요, 조종사는 일반적으로 엔진을 시작 하기 전에 완료 할 수있는 모든 항목을 수행하여 시간과 비용을 절약합니다.
그러나 잠깐, 마스터 스위치는 어떨까요? 마스터 스위치가 켜져있을 때 Hobbs 시간이 달렸다고 생각 했나요? 또한 정비사가 Hobbs 미터를 마스터 스위치에 연결 한 경우에도 해당 될 수 있습니다. 이 주제가 당신에게 중요한 경우 임대하기 전에 그것에 대해 문의 할 수 있습니다.
그래서 Hobbs 시간은 무엇입니까?
덜 알려진 Tach 시간은 무엇입니까? 그리고 어느 것이 더 낫습니까?
차이점은 다음과 같습니다.
작은 항공기의 Hobbs 미터는 오일 압력 스위치 또는 배터 또는 알터네이터에 연결된 작은 수의 숫자입니다 (따라서 Hobbs 시간 모니터링의 마스터 스위치 방법). Hobbs 미터는 엔진이 작동 중일 때 (또는 배터리 / 알터네이터 스위치가 켜질 때) 활성화되고시와 시간의 계산에 도움이됩니다.
Tach 시간은 Hobbs 시간과 비슷하지만 오일 압력 또는 교류 발전기 작동을 사용하여 엔진이 가동되는 실제 시간을 측정하는 대신 Tach 시간은 엔진 RPM을 측정합니다. 그것은 Tach 시간이 공회전과 낮은 스로틀 설정에서 더 천천히 그리고 높은 출력 설정에서 더 빠르다는 것을 의미합니다.
Tach 시간은 유지 보수 목적으로 엔진 시간을 로깅하는 데 선호되는 방법이며 일부 비행 학교에서는 임대료 청구 방법으로 사용됩니다. Tach 시간을 사용하면 학생과 항공기 세입자가 엔진에서 더 쉬우 며 연료 효율이 높은 고출력 대신 낮은 출력 설정을 활용할 수 있습니다.
대부분의 FBO와 비행 학교 는 정비 목적으로 Hobbs 시간을 고객에게 시간당 항공기 임대료와 Tach 시간을 청구합니다.
일부 FBO 및 비행 클럽은 여전히 Tach 시간을 사용합니다. 일반 항공기의 경우 Hobbs와 Tach 시간의 차이는 최대 20 %까지 될 수 있습니다.
민간 조종사 및 다른 고객에게 항공기를 임대 할 때 대부분의 FBO는 비행 시작 및 종료 Hobbs 및 / 또는 Tach 시간이있는 양식에 서명해야합니다. 그들은 FBO 직원이 적절한 시간 (일반적으로 Hobbs)에 따라 요금을 부과 할 것이고, Hobbs 시간을 사용하여 비행 시간을 일지에 추가 할 것입니다.