수직 속도 표시기는 비행기의 6 가지 기본 비행 계기 중 하나입니다. VSI는 조종사에게 비행기가 등반 하느냐, 내리막 길인지 아니면 수평 비행하는지 알려줍니다. 수직 속도 표시기는 또한 상승 또는 하강시 속도 정보를 분당 피트 (fpm) 단위로 제공합니다. 예를 들어, 원하는 상승 또는 하강은 분당 500 피트로 수행 할 수 있으며 VSI 표시기로이 작업을 쉽게 수행 할 수 있습니다.
특히 장비 조종사 의 경우 수직 속도 표시기가 정확도와 안정성을위한 편리한 장비라고 생각하십시오. VSI는 다른 다섯 가지 기본 장비 (속도, 자세 지시계, 고도계, 회전 조정자 및 표제 지시기)와 함께 조종사에게 비행기의 상태를 잘 보여줍니다.
VSI 작동 방식
수직 속도 표시기는 밀폐 된 계기 케이싱 내부의 다이어프램으로 구성됩니다. 다이어프램은기구의면에있는 바늘에 링키지 및 기어로 연결됩니다. 정압 라인은 다이어프램 내부와 계기 케이싱에 연결됩니다. 다이어프램을 감싸는 케이싱에는 계량 누설이있어 강하 상승 속도를 반영하는 데 도움이됩니다.
압력 변화는 압력에서 팽창 및 수축함에 따라 다이어프램 내에서 순간적으로 측정됩니다. 주변의 계기 케이싱에서 측정 된 누설은 또한 압력 변화를 측정하지만, 누출은 의도적 인 지연을 제공하여 계기가 다이어프램 내부보다 압력 변화를 점차적으로 측정 할 수있게합니다.
이 지체 시간은 장비의 바늘에서 분당 피트로 측정 할 때 일정한 압력 누출과 그에 상응하는 상승 속도 또는 하강 속도에서 비롯됩니다. 수평 비행이 몇 초간 지속되면 두 가지 압력이 같아지고 수직 속도 표시기는 '0 피트 / 분 (ftpm)'을 나타냅니다.
상승 또는 하강의 결과는 먼저 추세 정보 (의미, 갑작스러운 상승 또는 하강)로 수직 속도 표시기에 표시되고 속도 정보 (예 : 400fpm)로 표시됩니다.
오류 및 제한 사항
난기류 : 난기류 및 갑자기 기동 할 때 수직 속도 표시기가 정확하지 않습니다. 보정 된 누출과 관련된 지연은 약 6 ~ 8 초이며 난기류가 발생하면 수직 속도 표시기가 거의 쓸모 없게됩니다. 난기류가 발생하면 조종사는 "바늘을 쫓는"대신에 자세 지시기 또는 외부 시각 참조를 사용하여 적절한 피치 자세를 유지하거나 일정한 속도를 유지하려고 노력해야합니다.
정적 포트 차단 : 고정 포트가 차단되면 고도계 와 마찬가지로 수직 속도 표시기에 '0'이 표시되고 등반 또는 하강으로 변경되지 않습니다. 그러나 일부 항공기에는 주 정적 선로가 막히는 경우 항공기에 정적 공기의 대체 소스를 제공하는 대체 정적 소스가 장착되어 있습니다.