이 규정은 14 CFR 135.100 - 비행 승무원 임무 (FAR의 Part 135는 통근 및 주문형 운항에 대한 운항 요구 사항과 해당 항공기 탑승자를 관할하는 규칙을 규정 함)과 동일합니다.
이 규칙을 따르는 사람
Part 121 및 Part 135 운전자는 모두 무균 조종실 규칙을 준수해야합니다.이 규칙은 택시, 이륙, 착륙 및 10,000ft 이하의 운항을 의미하는 "중요한 비행 단계"동안의 비 대화를 제한합니다.
14 CFR 121.542 - 비행 승무원 의무
(a) 항공기의 안전한 작동을 위해 요구되는 의무를 제외하고 중대한 비행 단계 동안 어떠한 자격증 소지자도 비행 승무원에게 의무를 요구하거나 승무원이 수행 할 수 없습니다. 회사와 같은 의무, 갤리선 주문 및 승객 연결 확인, 항공 운송 업체 홍보 또는 관심 지역 지정에 대한 공지, 회사 급여 및 관련 기록 작성과 같은 안전 관련 목적 외의 요청은 항공기의 안전한 작동.
(b) 비행 승무원은 어떠한 비행 조종사라도 자신의 임무 수행을 혼란 시키거나 또는 어떤 식 으로든 자신의 임무 수행을 방해 할 수있는 비행 중 중대한시기에 어떠한 활동도 참여할 수 없으며, 명령 조종사도 조종 할 수 없다 그러한 직무 수행. 조종석 내의 불필요한 대화 및 기내와 조종실 승무원 간의 불필요한 의사 소통, 비행의 적절한 수행과 관련이없는 출판물 읽기 등의 활동은 항공기의 안전한 작동을 위해 요구되지 않습니다.
(c) 본 절의 목적에 따라, 비행의 중대한 단계는 택시, 이륙 및 착륙과 관련된 모든 지상 작전과 크루즈 비행을 제외하고 10,000 피트 이하에서 수행되는 다른 모든 비행 작전을 포함한다.
참고 : 택시는 '공항 표면의 자체 힘으로 비행기가 움직이는'것으로 정의됩니다. '
[의사. No. 20661, 46 FR 5502, 1981 년 1 월 19 일]
무균 조종석 규칙 적용시기
조종사가 무균 조종석 규칙을 준수하지 않은 일련의 사고를 분석 한 ASRS에서 수행 한 한 보고서에 따르면 이러한 비준수 사건은 다음과 같은 사고 및 오류를 유발합니다.
- 고도 편차
- 코스 편차
- 활주로 범법
- 특별한 불리한 결과가없는 일반적인 혼란
- 정리없이 이륙 또는 착륙
- 부주의와 혼란으로 인해 공중 충돌이 발생합니다.
ASRS 보고서에 따르면, 이러한 사건들에 따라 분석 된 많은 파일럿 서술들은 조종사들이 무균 조종석 규칙을 준수하는 것이 사건이나 사고를 예방할 수 있다고 인정하는 진술을 포함 하고있다.
FAR의 Part 91 (예 : 일반 항공) 에서 작동하는 조종사는 무균 조종석 규칙을 따르지 않아도되지만 꽤 일반적인 관행입니다. 대부분의 조종사는 작업 유형에 관계없이 규칙을 준수합니다 (규칙을 준수해야합니다).