ETOPS 또는 확장 된 운영 또는 확장 된 쌍둥이 운영 은 항공 운송 업체가 공항과 착륙지가 희박한 곳 (예 : ETOPS가 이러한 항공 운송 업체는 이전에 특정 경로를 통해 항공 운송 업체에 대한 제한을 가하는 FAR Part 121.161에 의해 제한되었을 수 있으며 ETOPS는 FAR 121.161에 요약 된 FAA 에 의해 부과 된 명시된 규칙에 대한 추가 특권 또는 면제입니다 아래 참조).
ETOPS 정의
AC-120-42B 에서 FAA는 ETOPS를 다음과 같이 정의합니다.
비행기의 일부가 2 대의 엔진을 갖춘 터빈 엔진 구동 항공기의 적절한 공항에서 60 분을 초과하여, 그리고 2 대 이상의 엔진을 갖춘 터빈 엔진 동력 승객 운반 비행기의 경우 180 분 이상으로 비행하는 비행기 운항 작업 . 이 거리는 대기 중 표준 대기 조건에서 승인 된 1 엔진 작동 중지 순항 속도를 사용하여 결정됩니다.
요컨대, ETOPS는 FAR Part 121.161의 결과로, 항공기가 Part 121에 따른 규정에 위배되는 경로를 비행 할 수있게합니다.
CFR 파트 121.161
특히 CFR Part 121.161 에는 다음 내용이 명시되어 있습니다.
"... 인증서 보유자는 포인트가있는 경로를 통해 터빈 동력 항공기를 사용할 수 없습니다.
2 개 엔진 비행기의 경우 60 분, 2 개 이상의 엔진이있는 여객 운송 비행기의 경우 180 분의 적절한 공항에서의 비행 시간보다 더 멀리 떨어져 있습니다 (표준 대기 상태의 일회성 엔진 작동 불능 순항 속도). "
처음에는 ETOPS라는 약어가 두 대의 엔진이있는 Part 121 항공기 만 설명하기 위해 사용되었습니다. 설립 이래로 ETOPS 규정은 FAA의 규정 에 따라 공항에 접근 할 수없는 지역에 고용 된 승객을 태우는 2, 3 또는 4 기의 항공기를 포함하도록 확장되어 "약어 쌍둥이 운영"에서 " 그냥 "확장 된 작업".
1936 년에 시작하여 조종사 또는 운전자는 적어도 자신의 경로를 따라 100 마일마다 적합한 착륙장이 있음을 증명해야했습니다. 1953 년 CFR Part 121.161이 설립되었을 때, 항공기 운영자는 항로 도착 후 60 분 이내에 착륙 지점을 확보해야했습니다. 3 기 및 4 기의 항공기의 경우, 엔진이 고장 나더라도 항공기 안전망을 유지하면서 운영자가 효율적으로 비행 할 수 있도록 규칙이 계속 변경되었습니다.
최초의 ETOPS 승인은 1985 년에 TWA에 주어졌으며 같은 해 FAA는 트윈 엔진 항공기가 120 분의 전환 기간을 연장하도록 허용하기 시작했습니다. 그 후 1988 년 최대 180 분까지 연장되었습니다.
오늘날, ETOPS 240 분의 규칙은 특정 환경에서 3 기 및 4 기 엔진 제트기에 대해 승인되었습니다. 보잉 社는 보잉 777 항공기에 대해 ETOPS-240 인증을 최초로 획득했습니다.
ETOPS 규정에 따라 성공적으로 비행하는 항공기는 FAA가 먼저 인증하고 승인해야합니다. ETOPS의 승인 프로세스는 자문 회람 120-42B에 요약되어 있습니다.
트윈 엔진 항공기를 사용하는 항공기는 AC-120-42B에 따라 다음 범주 중 하나에서 ETOPS 인증을 신청할 수 있습니다.
- 75 분 ETOPS
- 90 분 ETOPS
- 120 분 ETOPS
- 138 분 ETOPS
- 180 분 ETOPS
- 207 분 ETOPS
- 240 분 ETOPS (특정 지역)
- 240 + 분 ETOPS (특정 도시 쌍을 기준으로 함)