파일럿 피로의 원인, 증상 및 효과
규제 기관, 항공사 조종사 및 노동 조합, 조종사 피로 문제에 대한 항공기 운영자 간의 논쟁에 대한 오랜 역사가 있습니다.
오늘날 업계에서는 피로와 관련된 위험을 줄이기위한 일반적인 솔루션을 찾으려고 시도하면서 문제는 여전히 논쟁 중입니다.
파일럿 피로 문제 :
파일럿 피로는 항공 여행이 시작된 이래 실제 문제였습니다. 찰스 린드버그 (Charles Lindbergh)는 33.5 시간의 대서양 횡단 비행을 뉴욕에서 파리 (St. 장거리 조종사는 통제 장치에서 잠들었다고보고했습니다. 밤에 비행하는화물 조종사는 신체의 자연스러운 내부 시계에 도전하면서 피로를 겪습니다.
린드버그 비행은 오늘날 실제 문제에 대한 훌륭한 예를 제공합니다. 피로는 받아 들일 수있는 위험이며 충분한 크레딧이 주어지지 않은 위험입니다. Lindbergh는 잠들지 않고 뉴욕에서 파리로 날아갔습니다. 마찬가지로, 조종사는 항상 피곤한 비행을 계속합니다. 평범한 조종사에게 비행 전날 밤에 얼마나 많은 잠을 잤는지 묻는다면 아마 보통의 미국인과 비슷한 수준 일 것입니다. 이것은 약 6 시간 30 분입니다.
탁상 작업을하는 경우 수면 상태가 적당 할 수 있습니다. 그러나 조종사의 10 시간 근무, 긴 통근, 긴 비행, 끔찍한 공항 다이어트, 공항 휴게소 및 잠재적 인 시차 - 지연의 추가 스트레스 요인은 조종사의 운영 위험을 증가시킵니다.
한 가지 더 : 조종사는 다른 모든 사람들과 마찬가지로 일을하지 않는 독특한 가족 상황 , 재정 스트레스 및 기타 삶의 스트레스에 직면합니다.
일반적으로 평범한 조종사는 신체적, 정신적, 정서적으로 피로를 잡을 수 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 비행기는 사고없이 착륙하여 피로를 항공계에서 사회적으로 받아 들일 수있는 위험으로 만듭니다.
피로의 원인 :
분명히 피로는 수면 부족 때문입니다. 그러나 항상 그렇게 단순하지는 않습니다. 주자가 마라톤을 마친 후 또는 시간이 지남에 따라 심각하게 나타날 수 있습니다. 피로의 원인은 다음과 같습니다.
- 양질의 수면 부족
- 수면 장애
- 일주기 리듬의 중단
- 정신적 또는 정서적 스트레스 (예 : 가족 문제, 걱정 또는 체크 스트레스)
- 무거운 운동과 같은 육체 운동
- 탈수 또는식이 요법 등 건강 상태가 나쁨
특히, 조종사의 피로는 다음에 의해 유발되거나 증폭 될 수 있습니다.
- 통근 : 일부 조종사는 출퇴근을하기 위해 다른 사람들보다 2-3 시간 일찍 하루를 시작합니다. 일부는 공항까지 먼 거리를 운전해야합니다. 하지만 조종사의 출퇴근은 자신의 본거지 근처에 전혀 살지 않아서인데, 다른 공항에서 비행기를 타야하며 하루가 시작될 때까지 몇 시간을 더해야합니다.
- 공항에서의 가로 눕기 : 때로는 조종사가 공항에서 12 시간 동안 묵는 경우가 있습니다. 대신, 일부는 잠을 자지 못하거나 잠을 잘 수가 없습니다. 그들은 TV를 보거나, 이메일을 확인하거나, 옛 친구를 따라 잡고, 다음 비행기가 출발하기 전에 몇 시간 정도 잠을 자지도 모릅니다.
- 시차 - 지연 : 장거리 조종사가 더 분명 해지면 시차 피로는 조종사의 피로와 관련하여 큰 문제가 될 수 있습니다. 대부분의 운전자는 조종사가 시차로 인한 피로를 조절할 수있는 충분한 시간을 주지만 시체는 일주기 리듬이 중단되면 조종사가 필요할 때 잠을 잘 수 없게되고 필요할 때 나중에 깨우기가 힘들어집니다. 에.
- 야간 비행 : 카고 조종사는 특히 신체의 자연적인 일주기 리듬의 불균형 때문에 밤에 긴 루트를 비행 할 때 피로를 감수합니다. 이는 일정이 다양하거나 주야간 교대가되는 조종사에게 특히 그렇습니다.
- 단조로운 작업 : 동일한 항공기를 같은 공항에서 매일 같은 공항으로 운항하는 조종사는 지루함을 느끼기 쉽습니다.
피로의 증상
- 잠들기
- 입을 크게 벌린
- 불쌍한 시력
- "느린"또는 "졸린"느낌
- 반응 시간 감소
- 농도 감소
피로의 영향
- 동기 부족
- 작업 성능 저하
- 건망증
- 불량 판단
- 발진 결정이나 결정을 내리는 것을 포함하여 의사 결정 능력이 저하됨
- 조종사 피로의 궁극적 인 위험은 2009 년 초에 발생한 Colgan Air 충돌과 같은 항공기 사고 및 잠재적 인 사망입니다.
Charles Lindbergh는 33 시간 비행으로 9 시간을 일지에 "인생은 아무것도 얻을 수 없으며 수면과 같이 바람직합니다."라고 썼습니다. 그는 눈을 뜨고 항공기가 통제 불능 상태가되어 잠에서 깨는 것을 포함하여 피로감이 그의 비행에 미친 많은 영향을 기록합니다.
피로는 비행 승무원에게 매우 중요한 문제입니다. FAA 및 항공 운영자는 교육, 비행 시간 제한 및 기타 피로 관리 프로그램 변경을 통해 조종사 피로 위험을 완화하는 데 도움을 줄 수 있지만 피로 관리의 궁극적 인 책임은 조종사 스스로에게 있습니다.