개관 :
나이 : 커미션 시 19 세 이상 27 세 미만. 이전 광고 서비스에 대해 최대 48 개월의 권리 포기.
교육 :
- BA / BS는 전공.
- 제한은 없지만 기술 학위가 선호됩니다.
- 최소 2.0 평점
교육 :
- OCS (12 주)
- API 기본 / 중급 고급 날개 (18-24 개월)
- FRS (6-12 개월)
비전 / Med :
- 20/40 최대 정정되지 않음, 20/20 정정 가능 (면제되지 않음).
Phorias : 명백한 Heterotropia 또는 Symptomatic Heterophoria.
굴절 : <± 6.00 구; <-3.00 실린더.
- 색각이 필요합니다.
- 깊이 인식이 필요합니다.
- PRK 만 눈 수술 가능.
LASIK 항공, SPECWAR 또는 SPECOPS에 대한 waivable 없습니다. PRK와 LASIK는 수술 전 굴절이 위의 사양을 초과하는 경우 어떤 공동체에게도 허용되지 않습니다.
전문가 : N / A
봉사 의무 : 8 yrs 날개 벌기에 적극적 임무.
특별 정보 :
- 인체 측정 한도 내 여야합니다. 포기 면제.
- 높이 제한 : 62 "- 78"(남성) 58 "- 78"(여성) (주 : * 63 세 미만의 신청자는 인체 측정 측정을 통과하지 못할 것임)
- 신청서는 BDCP 신청을하지 않는 한 18 개월 이내에 OCS에서 사용할 수있는 경우에만 고려됩니다.
- OCS 전에 수영 할 수 있어야합니다.
- 훈련 중 비행비 = $ 125 / 월.
인 세로 측정법 :
마찰 율 을 낮추고 경관 후보 학교에 더 우수한 지원자를 제공하고 훈련 파이프 라인을 따라 가기 위해 CNRC는 모든 분야의 항공 커뮤니티 대표와 긴밀히 협력하고 있습니다.
한 가지 특별한 관심 영역은 조종사와 해군 비행 임원 의 인체 계측 측정입니다. Pensacola에서는 비행 자격이있는 항공기를 결정하기 위해 신청자를 측정하기 위해 엄격한 절차가 사용됩니다. 이 측정은 키 , 몸무게, 기능적 도달 범위, 엉덩이 무릎 길이, 조종석에 앉아있을 때 조종사의 안전과 비상 출동을 보장하는 데 사용되는 앉은 키 등 몇 가지 요소를 기반으로합니다.
이러한 측정에는 엉덩이 다리 길이를 제외하고 이전에 측정 한 모든 것이 포함됩니다. 데이터를 연구 한 후 항공 공동체는 측정 범위를 적용하는보다 정확한 지침을 제시했습니다. 다음은 모든 파이프 라인과의 호환성을 보장하는 승인 된 지침입니다. 한계에 가까울 수있는 신청자의 경우 인체 계측 웹 사이트에 액세스하여 직접 데이터를 입력하여 측정을 확인합니다. 한계에 가까운 사람들을 선발 할 수있는 유자격 신청자의 경우, 우리는 Pensacola에 직접 측정 값을 확인하는 옵션을 제공 할 수도 있습니다.
남성용 SNA :
1. Thumb-tip Reach FR : 29.5 인치 이상
2. 엉덩이 무릎 길이 : 22 인치 이상, 26.5 인치 미만
3. 앉아있는 높이 : 34 인치 이상, 38.8 인치 미만
여성용 SNA :
1. Thumb-tip Reach FR : 29.5 인치 이상
2. 엉덩이 무릎 길이 : 22 인치 이상, 26.5 인치 미만
3. 앉아있는 높이 : 33.5 인치 이상, 38.8 인치 미만
SNFO (남성 또는 여성) :
1. Thumb-tip Reach FR : 27.5 인치 이상
2. 엉덩이 무릎 길이 : 20.5 인치 이상
3. 앉아있는 높이 : 32 인치 이상
다음 지침은 높이에 관한 한도를 제시합니다.
일반적으로 66 "~ 74"사이의 신청자는 모든 파이프 라인에 호환됩니다.
SNA 용 :
1. 64 인치 이상인 경우, 76 인치 미만 :
- 최소한 두 개의 파이프 라인 (대부분 수십 개의 세 개)으로 가장 적합한 양분 해독 가능
2. 76 인치보다 크면 78 인치보다 작습니다.
대부분의 경우 단 하나의 파이프 라인 (통상적으로는 프로펠러)과 호환 가능하지만, 2 개의 파이프 라인 (HT 위치에 따라 다름)이 가장 적합합니다.
3. 64 인치 미만인 경우 :
· 안전한 혈구 측정법은 어떤 파이프 라인과도 비교할 수 없을 정도로 대단히 유용합니다!
· NASC 비행 과학 기술자에 의한 공식적인 인체 측정 및 평가를 위해 질문에 개인이 NOMI에 보내 져야합니다.
SNFO :
1. 64 인치와 78 인치 사이의 경우 :
- 대부분 2 개의 파이프 라인 (PROP & JET)과 가장 잘 어울리나, EA-6B와 같은 가능한 항공기 제한은 37.4 인치보다 큰 앉 높이를 가진 사람에게 적합합니다.
2. 60 인치와 64 인치 사이의 경우 :
대부분 2 개의 파이프 라인 (PROP 및 JET)과 호환 가능하지만, T-2, F / A-18 및 EA-6B와 같은 가능한 항공기 제한은 27.5 인치 (T-REX ARMS) 미만의 기능을 가진 개별 사용자에게 적합합니다.
마지막으로, 무게 제한은 235 파운드 이상의 신청자에 대한 모든 교육을 금지합니다. 이는 배출 시트의 안전 문제 때문입니다. 아무 후보자도 235 파운드 이상의 훈련을 입력 할 수 없습니다.
프로그램 설명 :
커뮤니티 개요. 해군 조종사 는 선별되고 고도로 숙련 된 해군 비행 팀의 구성원입니다 . 해군은 항공기 기반 제트기, 지상 순찰 및 정찰 항공기, 운송 비행기 및 해상 및 육상 기지의 헬리콥터를 포함하여 4,000 개 이상의 항공기 를 유지 관리하고 운영합니다. 해군은 고품질 조직의 숙련 된 항공 전문가 자격을 갖춘 후보자를위한 세계에서 가장 진보되고 광범위한 교육을 제공합니다. 민간인 은 플로리다 주 펜사콜라의 해군 비행장 (NAS) 펜실베이니아 공군 사관학교 (OCS)에서 13 주간의 집중적 인 학업 및 군사 훈련을 통해 항공 임원으로 전향 합니다. 펜사콜라는 해군 항공의 발상지로 유명합니다. 1914 년에 설립 된이 영화는 종종 "아나 폴리스 오브 에어 (AnaPolis of the Air)"라고 불립니다. 항공 훈련은 Pensacola의 Naval Aviation Schools Command (NASC)에서 수행됩니다. OCS는 어려움을 겪으며 열심히 노력하고 오랜 시간 동안 자신감과 자부심을 형성해야합니다. OCS에서 예비 훈련을 성공적으로 마치면 미래의 해군 조종사, NFO 및 AMDO가 Ensigns로 위촉됩니다. 항공 프로그램에 참여하는 모든 소위원은 Pensacola의 NASC에서 6 주간의 공기 주입 교육 과정을 마칩니다.
현역 의무. 응시자는 해군 비행사로 지정된 날짜부터 현역으로 최소 8 년간 봉사하게됩니다. 해군 조종사 프로그램을 완료하지 않은 응시자는 해군 작전 참모 차장 (인력, 인사 및 훈련)이 발표하지 않는 한 비행 지위에서 탈퇴 한 날로부터 4 년 동안 봉사하게됩니다.
커미션에 따라 교육 파이프 라인. 학생 조종사로서 기본 비행 기술, 장비 및 대형 비행, 기본 곡예 비행법을 배웁니다. 또한 특정 유형의 항공기에 대한 더 까다로운 교육으로 옮길 수있는 자격을 획득하면서 솔로 비행의 기술을 습득하게됩니다. 중급 및 고급 파일럿 교육은 5 개의 해군 항공 커뮤니티 중 한 곳에서 진행됩니다. 이 5 개의 "파이프 라인"은 제트 (파업), 터보프롭 (순찰 및 정찰), 멀티 엔진 제트 (전략적 통신), 캐리어 터보프롭 (항공기 조기 경고) 및 헬리콥터 (로터리)입니다. 당신이 속한 파이프 라인은 기본 항공 전투 전술, 포격, 저수준 비행 및 운반기 착륙과 같은 전문 비행 기술을 결정합니다. 해군 항공 도전의 주요 측면 인 육상 및 해상 생존 기법을 배우게됩니다. 고급 트레이닝을 성공적으로 마쳤을 때 많은 사랑을받는 Wings of Gold를 벌 수 있습니다. 당신의 날개로, 당신은 세계 해군 조종사에서 가장 존경받는 비행가의 계급에 가입하게됩니다. 첫 번째 비행 중대에 배치되기 전에 함대에서 비행 할 특정 유형의 항공기에 대한 훈련을 위해 Fleet Replacement Squadron (FRS)에 가입하십시오.
Carrier Landings. 첫 번째 이동 통신사 착륙시 가장 큰 어려움 중 하나가 발생합니다. 비행기를 날카로운 좌회전으로 묶고 운반 대 데크에서 줄을 서서 속도와 고도를 적당히 떨어 뜨립니다. 시간당 120 마일을 훨씬 넘는 거리에서 캐리어 비행 데크에 접근하면 "바퀴가 아래로 휘어집니다". 당신의 바퀴가 아래로 만지면, 당신은 가득 차있는 힘에 앞으로 조절할 것이다; 당신의 꼬리 걸이가 체포 케이블을 잡아서 당신을 완전히 멈추게합니다. 세계 최초의 항공 모함 발사를 위해 투석기에 비행기를 탑승 할 때까지 항공 모함 착륙과 일치하는 느낌은 없습니다.
헬리콥터 비행. 헬리콥터 조종사 로서 여러 종류의 해군 함장의 갑판에서 다양한 임무를 수행 할 것입니다. 당신의 임무는 대잠 전이나 잠재적 인 적함을 추적 할 수 있습니다. 아니면 수중 광산이나 비행 수직 보충 임무를 찾고 바다에서 한 움직이는 배에서 다른 곳으로 공급 물을 옮길 수도 있습니다. 항상 존재하며, 전투 탐색 및 구조 (CSAR)를 수행하는 적대적인 영토를 비행하는 것을 포함하여 수색 및 구조를위한 즉각적인 비상 요구 사항입니다.
멀티 엔진 터보프롭 / 제트. 다중 엔진 터보프롭 / 제트 조종사로서 전략적 통신에서부터 잠수함 추적 및 감시, 지능 수집에 이르기까지 다양한 임무를 수행하게됩니다. 다기관 E-2 Hawkeye 조기 경보 항공기 조종사는 해상 운송인 또는 육상 공역에서 레이더 감시 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 비행하는 비행기가 무엇이든, 해군 조종사로서의 임무가 무엇이든, 당신은 고도로 숙련 된 결과 중심의 전문 팀의 필수 부분입니다.
초기 함대 배정 위치. 첫 번째 비행 중대에 배치되기 전에 함대에서 비행 할 특정 유형의 항공기에 대한 훈련을 위해 Fleet Replacement Squadron (FRS)에 가입하십시오. 파일럿으로 태평양 함대, 대서양 함대 및 해외의 여러 곳에서 자세한 정보를 얻을 수 있습니다.
특별 지불 / 보너스. 해군 항공 임원은 정규 급여 외에도 항공 경력 인센티브를 받습니다. 학생 항공 임원은 비행 훈련 기간에 월 $ 125의 비행료를받습니다. 매달 지불 되는 항공료는 근무 시간에 따라 다르며, 몇 년 안에 수백 달러가 증가하여 현재 최대 840 달러 / 월입니다. 또한 초기 약정이 끝날 때 보너스 보너스 를받을 수 있습니다. 현재 25 년 경력에 대해 최대 $ 245,000의 가치가 있습니다.
기본 자격 요건. 지원자는 미국 시민이어야합니다. 지원자는 19 세 이상이어야하며, 커미션을 통해 27 세 생일을 지키지 않았을 것입니다. 현역 및 이전 군 복무 신청자의 경우 월 최대 사용 기간 한 달에 31 세 생일까지 최대 연령 제한을 조정할 수 있습니다. 지원자는 공인 된 대학이나 대학교에서 학사 학위를 소지해야합니다. 4.0 규모로 누적 학점 평균이 2.0 이상이어야합니다. 전공 : 제한이 없지만 기술 분야의 학위가 선호됩니다. Mental : AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. 사령관, 해군 모집 명령 (CNRC)은 정신 상태가 가장 높은 후보자를 선정하여 시장 상황이나 예외적 인 경우에만 최소 점수를 받도록 노력할 것입니다. 신체적 : 의학 및 국장 (CHBUMED)의 국장이 수립 한 물리적 표준에 따라 신체적으로 적합하고 항공학 적으로 적합해야합니다. 응시자는 20/40 이상, 20/20까지 교정 가능한 교정되지 않은 시력, 정상적인 색상 및 심도 지각을 가져야합니다. 후보자로 받아 들여진 현역 군인 은 항공 적응력을 결정하기 위해 자격있는 비행 외과의 사로부터 항공 신체 검사를 받아야합니다.