무인 공중 차량 운영자 경력 프로필
UAV ( Unmanned Aerial Vehicle )는 원격 제어 전투의 새로운 시대를 열어 갈 논란을 불러 일으켰지 만 모든 서비스 부서에서이를 사용하고 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이, 공군은 아무런 변화도 없었습니다. 그러나 공군 놋쇠는 UAV를 조종 할 수있는 사람을 제한함으로써 전력 곡선에 뒤 떨어질 수 있습니다. 즉, 교육 수준과 경력에 따라 다른 신병 모집인에게 사업을 맡길 수 있습니다.
의무와 책임
UAV를 비행하는 액면가가 비디오 게임을하는 것과 현저하게 비슷하게 보일지라도, 모든 조종사의 행동의 결과는 치명적입니다. 무인 항공기는 전 세계 항공 정보를 수집하는 최전선에 서 있으므로 숙련 된 운영자가되는 것 외에도 조종사는 정보 탐색 이미지를 분석하여 리드를 추구하거나 피할 수없는 상황에 대해 신속하게 결정할 수 있어야합니다. 물론 Predator 와 같은 UAV에는 Hellfire 미사일도 장착 할 수 있습니다. 즉, UAV 조종사는 지구의 반 이상을 방아쇠를 당길 지 여부와 시간을 결정해야합니다.
군사 요구 사항
UAV 조종사에 대한 요구 사항을 처리하는 최선의 방법을 결정한 자매 서비스와는 달리, 공군은 현재 공무원으로 만 입회 할 것을 주장합니다. 그것은 공군에서 UAV를 비행하는 것을 의미하지만 반드시 파일럿의 면허는 아니지만 대학 학위가 필요합니다.
Lyn D. Sherlock 준장에 따르면, UAV에 입대 한 경력은 "전장이 다른 비행기를 포함하고 지상의 군인 및 항공기와 통신하는 복잡한 공동 환경이기 때문에 잠시 테이블에서 벗어났습니다." 입대 한 항공 승무원들 처럼 이미 그 복잡성을 다루고있는 것처럼 보입니다.
교육
공군 UAV 전단지는 위임받은 임원이어야하기 때문에, 공군 사관 학교에서 4 년, 또는 이미 학위를 소지 한 사람들을 위해 임원 연수원 (OTS)에서 몇 개월과 같은 임원 훈련 파이프 라인 중 하나를 통과하는 여행은 - - 첫 번째 단계입니다.
이후 훈련은 UAV 필드로가는 길에 따라 달라집니다. 에어 포스 매거진 (Air Force Magazine) 에 따르면 2009 년 공군은 독점적 인 UAV 조종사 훈련을 시작하여 텍사스 주 랜돌프 AFB에서 4 주간의 기본 과정을 수강하고 네브라스카 주 Creech AFB로 이동하여 더 많은 교육을 받았습니다. "
그렇지 않으면, StrategyPage.com을위한 2012 조각에서 군 저자 저자 제임스 Dunnigan는, "UAV 통신 수 힘은 이미 전통적인 조종실에있는 광대 한 훈련을 겪은 TDY [임시 임무] 조종사에 의해 아직도 지배된다"주장했다.
경력 전망
당신의 마음이 UAV와의 작업에 설정되어 있다면, 공군 (아이러니하게도)이 현재로서는 최선의 선택이 아닐 수도 있습니다. Dunnigan의 주장이 옳다면 - 공군 내에서 "...에도 불구하고 ... 훈련 프로그램이 계속 유지 될 수 없다"- 그럼 장교 훈련이 여전히 매우 어려울 수도있는 UAV로 바로 향할 수있는 기회 제한된.
특히 공군에 가입하여 조종석에 앉아있는 사람들은 에어 포스 타임즈 (Air Force Times) 가 " 공군 UAV와 많은 동료가 있다는 낙인"이있을 수 있다고 지적합니다. 노턴 슈워츠 (Norton Schwartz) 장군의 보좌관은 "나병 환자의 식민지 또는 편의를위한 기관"이라고 말했습니다.
여기에 경력에서 입대 한 공군 병사를 제외하고 UAV 필드에 들어가기를 원하는 고등학교에서 곧 나오는 군대는 훌륭한 이유와 함께 군대, 해군 또는 해병 모집 원에게 머리를 맞기를 유혹받을 수 있습니다.
그러나 공군은 영원히 뒤쳐지지 않을 수 있습니다. 에어 포스 매거진 (Air Force Magazine) 은 2009 년에 UAV 파이프 라인에 매년 약 100 명의 신생 조종사를 직접 파견 할 계획이 있으며 2008 년 임원을위한 새로운 UAV 경력 분야가 발표되었을 때조차도 "입대 전단지는 아직 배제되지 않았다. "