Technological Advanced Aircraft (TAA)라는 용어는 GPS 나 유리 패널 디스플레이와 같은 첨단 항공 전자 장비와 함께 고급 장비가 장착 된 경 항공기를 설명하는 데 사용되는 현대 용어입니다.
TAA의 카테고리
기술적으로 진보 된 항공기에는 다음 세 가지 범주가 있습니다.
- 새로운 항공기
- 업데이트 된 항공 전자 장비가 장착 된 신형 클래식 항공기
- 새로운 항공 전자 장비로 개조 된 오래된 항공기.
예전에는 항공기 조종사와 같은 전문 조종사 만이 현대의 항공 전자 공학 및 기타 최신 기내 기술에 대한 교육을 받아야했습니다. 오늘날이 첨단 장비는 소형 항공기에 널리 사용되고 있습니다. 즉,이 소형 항공기의 조종사는 TAA에서 교육을 받거나이 장비를 사용하지 못하거나 더 나쁜 상황에 처할 위험이 있습니다. 다른 사람.
비행기가 TAA가되는 것은 무엇입니까?
FAA는 TAA를 다음과 같은 항공기로 정의합니다 :
- 움직이는지도 표시
- 장비 승인 GPS
- 자동 조종 장치
많은 항공기는이 모든 시스템과 더욱 복잡한 시스템을 갖추고있어 조종사가 조종하는 항공기의 항공 전자 장비를 조종하는 것이 어렵습니다.
많은 조종사는 "유리 조종실"이라는 용어에 익숙합니다. TAA로 간주되는 항공기는 항상 유리 조종석 항공기는 아니지만 유리 조종실 항공기는 항상 TAA로 간주됩니다.
유리 조종실은 TAA의 설명을 넘어 일반적으로 항공기의 구형 게이지의 대부분을 대체하는 PFD (Primary Flight Display) 및 MFD (Multifunction Display)가있는 것으로 정의됩니다. AOPA에 따르면, 오늘날 새 항공기의 90 % 이상이 유리 조종석으로 라인에서 이탈하고 있습니다.
이 항공기는 모두 TAA로 간주됩니다.
오래된 시스템의 새로운 항공 전자 공학
FAA는 TAA의 유입과 FAA의 현대 비행 훈련 프로그램의 부족 때문에 불타고 있습니다. 현재의 비행 훈련 표준은 1973 년 이래로 시행되어 왔으며 기본적인 스틱과 러더 비행을 염두에두고 설계되었습니다.
현재의 훈련 계획표는 TAA 훈련을위한 여지를 남겨 두지 않지만 앞으로는 바뀔 수 있습니다. 지금 현재 조종사는 구형 계기판과 새로운 유리 패널 디스플레이에 대해 교육하고 있습니다. 이전의 6 개 팩 디스플레이는 여전히 매우 일반적이지만 유리 패널 디스플레이가 더 보편화 되면서 이전의 6 개 팩이 사라지는 것을 볼 수 있습니다.
TAA는 일반적으로 조종사가 장비를 올바르게 사용하는 방법을 알고있는 한 일반 조종사에게 좋은 점입니다. 그럼에도 불구하고 항공기의 항공 전자 공학에 대한 조종사의 이해 부족으로 인해 많은 사고가 발생합니다. 조종사가 비행기에 탑승 한 항공 전자 장비를 완전히 이해하지 못하면 조종사는 신속하게 작동하여 어떻게 작동하는지 파악하려고 할 수 있습니다. 이 작업 포화는 조종실의 과도한 헤드 다운 시간과 함께 방향 감각 상실과 항공기 통제의 손실로 이어질 수 있습니다.
TAA는 조종사에 대한 상황 인식을 전반적으로 개선하고 있습니다.
기술적으로 진보 된 비행기에 대한 비판은 유용한 도구보다 산만 해지고 있습니다. 이러한 이유로 FAA는 FTA 프로그램과 TAA와 함께 사용하기 위해 특별히 제작 된 이전 교육 프로그램을 보완하는 새로운 교육 프로그램을 만들었습니다. FITS 프로그램은 TAA를위한 조종사 훈련에서 비행 강사 및 비행 학교를 지원하도록 설계되었으며보다 시나리오 기반의 교육 환경을 포함합니다.