차세대 항공 교통 시스템의 역사와 하이라이트
NextGen은 차세대 항공 운송 시스템의 약자입니다. 전체 산업의 도움을 받아 오늘날의 영공 시스템 을 현대화하기 위해 개발 된 FAA 프로그램. NextGen은 단순한 프로그램이 아닙니다. 이것은 공역 시스템을보다 효율적으로 만들기 위해 고안된 일련의 계획으로 구성되었습니다.
NextGen의 구성 요소를 실제로 검토하지 않으면 Next Gen이 실제로 무엇인지, 구현하는 데 비용이 많이 드는 이유를 이해하는 것이 어려울 수 있습니다.
아래는 NextGen의 기본 사항에 대한 개요입니다.
연혁 및 개발
NextGen에 대한 비전은 2000 년대 초반에 형성되었습니다. 공식적으로 2003 년 12 월에 Vision 100- Century of Aviation Reauthorization Act의 일환으로 양식이 시작 되었습니다 . 2004 년 1 월, 교통부는 NextGen에 대한 계획을 발표했습니다. 이것은 향후 25 년 이상 연장 될 항공기 시스템의 다중 기관, 다년간의 현대화가 될 것입니다.
2004 년 12 월 DOT는 차세대 항공 운송 시스템 통합 계획을 발표했으며, NextGen의 목표와 프로세스를 설명했습니다.
NextGen은 단기 (2004-2012), 중기 (2012-2020) 및 장기 (2020-2030 및 그 이후)의 목표와 비전으로 나뉘어졌습니다.
FAA에 따르면 NextGen 프로그램을 구현하고 유지 관리하는 데는 2030 년까지 약 370 억 달러가 소요됩니다. FAA는 또한 동일한 프로그램 세트로 인한 비용 절감이 1,060 억 달러가 될 것이라고 밝혔습니다.
NextGen 혜택
- 승객과 운영자를위한 더 나은 여행 경험
- 항공기 운영자를위한 연료 절감
- 보다 직접적이고 효율적인 경로와 접근으로 인한 배출량 감소
- 최소 분리 최소화
- 혼잡 감소
- 영공 시스템 및 사용자 전반에 걸친 더 나은 커뮤니케이션
- 기상 정보에 대한 표준화 된 액세스
- 향상된 온보드 기술
특정 NextGen 구성 요소
ADS-B : 자동 종속 감시 - 방송은 현재 설치된 RADAR 시스템보다 정확하고 신뢰할 수있는 시스템입니다. ADS-B는 위성 라디오 신호 및 지상국의 사용을 통해 항공 교통 관제사 및 기타 참여 항공기에 대한 속도, 위치 및 경로와 같은 항공기 정보를 방송합니다. 항공기는 적절하게 장착되어 있어야 참여할 수 있습니다.
SWIM : 시스템 - 와이드 정보 관리 (System-Wide Information Management)는 FAA가 다양한 채널을 통해보다 잘 정보를 관리하기 위해 개발 한 프로그램입니다. SWIM은 또한 현대 데이터의 표준화 및 보안을 제어합니다.
데이터 통신 : 데이터 통신 이라고도하는이 시스템은 조종사와 컨트롤러가 정보를 디지털 형식으로 액세스 할 수있는 새로운 방법을 제공합니다. 특히 텍스트 여유 공간을 전달하고 컨트롤러에서 조종사에게 그리고 뒤로 지시를 전달합니다.
ASIAS : 항공 안전 정보 분석 및 공유 프로그램은 안전 보고서를 하나의 데이터베이스로 통합하여보다 쉽게 액세스하고 분석 할 수 있도록하기위한 것입니다.
PBN 및 분리 기준 감소 : FAA는 ADS-B 및 PBN 또는 성능 기반 내비게이션 기술을 사용하여 항공기의 분리 기준을 줄이겠다는 계획을 가지고 있습니다. RNAV 및 RNP 절차를 통한 용량 증가와 함께 동시 병렬 접근법이 중점적입니다.
TBO : 탄도 기반 운영은 항공 교통 통제가 통관 기반 운영에서 벗어나 자동화 된 정보에 기반한 궤도 기반 운영으로 이동한다는 것을 의미합니다.
시야가 낮은 작업 : NextGen에는 HUD (Heads-Up Display), EFVS (Enhanced Flight Vision System) 및 항공기가 자동으로 작동하는 방법을 제공하는 지상 기반 증강 시스템 착륙 시스템 III을 사용하여 가시성이 낮은 작업이 개선되었습니다 - 시야가 낮은 상태에서.
공항 개선 프로그램 : 능력과 운영을 개선하기위한 공항과 활주로의 지속적인 연구 및 개발.
비행 갑판 개선 사항 : 조종실의 교통 및 날씨 정보 업데이트를 위해 TIS-B 및 FIS-B 서비스를 통해 조종석을 개선하고 전자 형식으로 다양한 정보를 제공하는 EFB 및 항공기에 외부 지형 정보를 제공하는 Synthetic Vision System을 출시 할 예정입니다. 조종석. 또한 SWIM (AAtS)에 대한 항공기 접근은 승무원에게 SWIM에 대한 실시간 액세스를 제공합니다. 공수 충돌 회피 시스템 (Airborne Collision Avoidance System, ACAS-X)이라는 또 다른 프로그램은 TCAS처럼 작동하지만 불필요한 경보는 덜 발생합니다.
NVS : NAS 음성 시스템은 통신 인프라, 특히 항공 교통 관제 통신과 관련된 스위치를 업데이트하여 항공 교통 시스템의 최신 통신을보다 잘 처리합니다.
협업 항공 교통 관리 기술 (CATMT) : 항공기 노선, 경로 계획 및 지연 조사를 개선하기 위해 항공 교통 관리자 간의 팀웍 및 데이터 공유를위한 머리 글자입니다.
Common Support Service- 날씨 (CSS-Wx) : CSS-Wx는 NNEW 또는 NextGen Network Enabled Weather로 사용되었습니다. 2016 년 FAA는 표준화 된 기상 정보를 한 곳에서만 보급하기 시작할 것입니다. 기상 정보는 FAA에서 NOAA와 수집하고 새로운 NextGen Weather Processor (NWP)에서 제공됩니다.
AIRE : AIRE는 배출 저감을위한 Atlantic Interoperability Initiative의 약자로, 미국과 유럽 공동체 간의 국제 협력 프로그램으로 항공 분야에서 환경 친화적 인 솔루션을 개발하고 있습니다.