군사 파일럿 비전 표준
군 내의 시각 기준은 엄격하지만, 지난 10 년 동안 레이저 눈 수술을 포함하면 수천 명의 유자격 지원자에게 순위가 열렸습니다. 그러나 표준은 수정 가능한 표준을 제외한 각 서비스에서 동일하지 않습니다. 모든 서비스는 시력이 20/20까지 교정 될 수 있어야합니다.
명백한 이유 때문에 조종사의 시력은 조종사 훈련 프로그램에 들어가기 위해서 날카 롭지 만 시력도 조종사가 계속 조종 할 수 있도록 교정 가능한 기준 내에 있어야합니다.
다음은 비전을위한 군사 조종사의 다음 표준입니다.
공군
비행 훈련을 시작하려면 응시자는 비행 클래스 I 비행 육체를 통과해야합니다. 조종사가되기 위해서는 후보자의 시력이 각 눈에서 20/70 (20/20까지 안경으로 보정 가능)보다 더 나쁠 수 없음을 의미합니다. 네비게이터 트레이닝을 시작하려면 응시자는 각 눈마다 20/200 이하의 시력을 가질 수 있습니다 (20/20까지 교정 가능해야 함).
비행 학교가 끝나면 기준은 조금 완화됩니다. 이미 비행 훈련을 졸업 한 조종사와 항법사는 시력이 각 눈 20/400을 넘지 않는 한 20/20으로 교정 할 수 있습니다.
보통 깊이 인식과 색각 이 필요합니다.
2007 년 5 월 21 일부터 PRK 및 LASIK 안구 수술을받은 지원자는 더 이상 자동으로 비행 훈련에서 실격 처리됩니다. 훈련 파이프 라인에 들어갈 수 없으며이 두 가지 레이저 눈 치료법을 사용하여 조종사를 머물 수 없습니다.
해군과 해병대
해군과 해병대는 해병대가 자체 의료 부서를 갖고 있지 않기 때문에 동일한 기준을 사용합니다. 그들은 모든 의료 절차와 기준에 해군을 사용합니다. 해군 조종사는 Class I Flying Physical를 통과해야합니다. 해군 또는 해병대 의 조종사가되기 위해서는 신청자의 미 보정 시력이 각 눈에서 20/40 (20/20까지 교정 가능) 이하 여야합니다.
비행 훈련이 시작되면 시력이 각 눈에서 20/100 (20/20까지 교정 가능) 이하로 악화 될 수 있습니다. 비행 훈련 졸업 후, 시력이 20/200 미만으로 악화되는 경우 (20/20으로 수정 가능해야 함) 조종사는 운송 사업자의 권리 포기를 요구합니다. 비전이 20/400 (과거 20/20으로 수정 가능)을 지나면 악화되면 조종사는 이중 조종사 (즉, 조종사가있는 항공기)로 제한됩니다.
Navigators ( "NFOs"또는 "Navy Flight Officers")에게는 비행 훈련에 참가할 시력 요건이 없습니다. 그러나 Navigator의 시야는 20/20까지 수정 가능해야하며 굴절에 제한이 있습니다. 굴절은 자오선에서 플러스 또는 마이너스 8.00보다 작거나 같아야하며 마이너스 3.00보다 작거나 같아야합니다. 이상 굴절률이 3.50 이상. 비행 훈련 후 비행 상태를 계속하기 위해 NFO의 굴절에는 제한이 없습니다. 이러한 굴절 한도를 초과하는 NFO 신청자에게는 면제가 승인되지 않습니다.
NFO와 조종사 모두 정상적인 색이 필요합니다. 조종사와 파일럿 신청자는 일반적인 깊이 인식이 필요합니다.
해군은 현재 조종사와 NFO 모두와 파일럿 / NFO 지원자 모두를 위해 LASIK 및 PRK aser 안구 수술을 허용합니다.
육군 (로터리 윙)
군대에는 고정익 항공기가 거의 없습니다. 육군 조종사의 대다수는 헬리콥터 조종사 입니다. 육군 비행 조종사는 비행 클래스 I 비행 육체를 통과해야합니다. Army Helicopter Flight Training을 위임받은 임원 또는 영장 중 한 사람으로 입력하려면 신청자는 각 눈마다 20/50 (20/20까지 교정 가능) 이하의 시력을 가질 수 있습니다. 비행 훈련 후 조종사는 시력이 20/400 이상으로 떨어지지 않는 한 비행 상태를 유지할 수 있습니다 (20/20으로 수정 가능).
정상적인 깊이 인식과 정상적인 색 시각이 필요합니다.
다른 지부와 마찬가지로 육군 비행 훈련을 신청하거나 육군의 비행 조련사 레이저 안 외과 연구 프로그램에 합격하면 레이저 눈 수술로 비행 상태를 유지하는 것도 가능합니다.
공군 비행사 지원자를위한 라식 수술
수년간의 연구 끝에 공군은 LASIK 수술을받은 지원자를 비행 훈련 및 항법사 훈련에서 제외시키는 오랜 정책을 변경하기로 결정했습니다.
이 변경은 2007 년 5 월 21 일부터 효력을 발휘했습니다. 비행 학교가 시작되기 전에 수술을받은 경찰관은 공군 비행사가 될 수 없었습니다. 이전 정책에 따라 비행 훈련을 이미 졸업 한 일부 조종사와 조종사가 수술을 받고 계속 진행되는 연구반에 참여할 수있었습니다. 이 변경으로 인해 라식 수술을받은 환자의 고도 및 고성능 항공기 제한 사항도 삭제됩니다.
공군은 전투기의 높은 G - 힘, 항공기 방출 중에 경험 한 바람 폭풍, 또는 높은 고도에 노출되었을 때 라식 치료 눈에 거의 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다.
군인들의 적극적인 생활 방식과 함께 비행 중 눈에 가해지는 스트레스로 인해 권장되는 굴절 수술은 웨이브 프론트 가이드 광 굴절 Keratectomy 또는 WFG-PRK 및 WFG-LASIK로 알려진 Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis입니다. 펨토초 레이저. 눈은 굴절 수술의 다른 형태에 비해 이러한 방법 중 하나를 사용하여 외과 수술 후 내성입니다.
모든 굴절 수술의 경우 절차를 마친 후 "완벽한"시력 보장이 없습니다. 개인은 AFI 48-123 건강 검진 및 표준에 명시된 기준을 충족해야 공군 및 항공 및 특수 근무 직책에 입장 할 수 있습니다.