해군 입대 평가 (직업) 설명
Aviation Structural Mechanic - Hydraulics (AM)은 모든 항공기 주 및 보조 유압 동력 시스템, 작동 서브 시스템 및 랜딩 기어를 유지 관리합니다. 항공기 동체 (메인 프레임) 날개 익형 및 관련 고정식 및 이동식 표면 및 비행 제어에 대한 유지 관리를 담당합니다. 이 기술자들은 또한 해군 항공 승무원 으로 비행 할 수 있습니다. 승무원은 기내 임무를 수행하며 터보 제트, 헬리콥터 또는 프로펠러 항공기로 항공기 시스템을 운영합니다.
국세청이 수행하는 임무는 다음과 같습니다.
- 항공기 랜딩 기어 시스템, 브레이크 및 관련 공압 시스템, 탱크 압축, 비상 작동 장치, 펌프, 밸브, 조절기, 실린더, 라인 및 부속품을 유지 관리하십시오.
- 서비스 압력 축 압기, 비상 공기 병, 올 레오 스트럿, 저수지 및 마스터 브레이크 실린더;
- 유압 시스템의 구성 요소를 검사, 제거 및 교체하십시오.
- 유압 부품의 개스킷, 패킹 및 와이퍼를 교체하십시오.
- 항공기 동체, 날개, 고정 및 이동식 표면, 에어 포일, 일반석, 바퀴 및 타이어, 제어 장치 및 메커니즘을 제거, 수리 및 교체하십시오.
- 항공기 비행 제어 표면을 제거, 설치 및 조정하십시오.
- 금속 부품을 제작하고 조립하고 항공기 피부를 사소하게 수리하십시오.
- 리벳 및 금속 패스너를 설치하십시오.
- 페인트;
- 용접;
- 복합 구성 요소의 수리를 제작하십시오.
- 비파괴 염료 침투 탐상 검사 (NDI) 수행
- 매일, 프리 플라이트, 비행 후 비행 및 기타 정기 항공기 검사를 수행하십시오.
근무 환경
항공 구조 역학은 세계 어느 곳에서나 바다 또는 해안 임무에 배분 될 수 있으므로 작업 환경이 상당히 다양합니다. 격납고 나 격납고의 갑판이나 항공기 탑승구 또는 비행장의 외부에서 근무할 수 있습니다. 높은 소음 수준은 작업 환경의 정상적인 부분입니다.
AM은 다른 사람들과 긴밀히 협력하며, 대부분 육체 노동을하며 거의 감독을 요구하지 않습니다. AM은 또한 특정 항공기에 탑승하는 비행 엔지니어의 역할도합니다.
A-School (직업 학교) 정보
- 펜사콜라 - 43 일
- Pensacola - 11 일 (일부 신입생 만이 과정에 참여할 수 있음)
ASVAB 점수 요구 사항 : VE + AR + MK + AS = 210 OR VE + AR + MK + MC = 210
보안 허가 요구 사항 : 없음 (승무원에게 자원 봉사를 한 사람들 제외)
기타 요구 사항
- 비전은 20/20에 시정 할 수 있어야합니다.
- 정상적인 색상 인식 이 있어야합니다.
- 정상적인 청력이 있어야 함
- 반드시 고등학교 졸업해야합니다.
- 약물 남용의 역사는 없습니다.
이 등급에 적용 할 수있는 하위 전문 분야 : AM에 대한 네이비 입대 분류 코드
이 등급의 현재 매닝 레벨 : CREO 목록
참고 : 승진 ( 승진 ) 기회와 진로는 등급의 인원 수준과 직접적으로 관련됩니다 (즉, 무단 평정 등급의 인력은 초과 근무 등급 등급의 인원보다 승진 기회가 더 큽니다).
이 등급의 바다 / 해안 회전
- 첫 번째 바다 투어 : 48 개월
- 퍼스트 쇼어 투어 : 36 개월
- 두 번째 바다 투어 : 36 개월
- 두 번째 쇼어 투어 : 36 개월
- 제 3 회 바다 투어 : 36 개월
- Third Shore Tour : 36 개월
- 네 번째 바다 투어 : 36 개월
- 포스 쇼 투어 : 36 개월
참고 : 4 차례의 바다 투어를 완료 한 선원을위한 바다 투어 및 해안 투어는 36 개월의 해상과 36 개월의 해변 휴무까지 제공됩니다.
위 정보의 상당 부분은 해군 인력 부대 사령부