항공기 항법 용어 및 정의

인 스트 루먼트. 게티 / 뮤 틀루 쿠르트 바스

항공기 항법 용어는 혼동을 줄 수 있습니다. 특히 조종사 가 매일 사용하지 않는 경우 더욱 그렇습니다. 크로스 컨트리 비행 경험 및 탐색 기술 의 실제 사용은 이러한 용어를 쉽게 식별합니다. 그동안 탐색 용어 및 해당 정의에 대한 리뷰가 있습니다.

Calibrated Airspeed (CAS) - 장비 또는 위치 부정확성을 위해 표시된 대기 속도가 보정되었습니다. 교정 된 대기 속도는 파일럿 작동 핸드북 또는 대기 속도 지시기에서 확인할 수 있습니다.

Indicated Airspeed (IAS) - 대기 속도 지시기에서 직접 읽는 속도.
Groundspeed (GS) - 지상을 지나는 비행기의 실제 속도. Groundspeed는 바람에 대해 보정 된 진정한 속도입니다. 항공기 지상 속도는 비행 컴퓨터로 계산하여 찾을 수 있습니다.
True Airspeed (TAS) - 주변 공기와 관련된 실제 속도입니다. 실제 대기 속도는 비표준 압력과 온도에 맞게 보정 된 보정 대기 속도입니다. 비행 컴퓨터로 항공기의 실제 속도를 결정할 수 있습니다.

Indicated Altitude - 고도계에 묘사 된 고도. 표시된 고도는지면이 아닌 평균 해발 (MSL)보다 수직 거리라는 것을 기억하십시오.
밀도 고도 - 비표준 온도에 대해 보정 된 압력 고도. 비행 고도계로 밀도 고도를 계산할 수 있습니다.
압력 고도 - 고도계가 29.92 인치 또는 표준 대기압으로 설정된 경우 고도계에 표시된 고도입니다.

True North - 지리적 북극은 최북단에 위치합니다. 진실한 북쪽은 지구의 자기장과 관련하여 지구의 자전 때문에 자북과 같은 위치가 아니다.

마그네틱 노스 (Magnet North) - 지구의 자력이 가장 강하게 끌어 당기는 북쪽 위치. 만약 당신이 자기 북쪽에 서있다면, 자기 나침반은 똑바로 가리킬 것입니다. 마그네틱 북쪽은 지구의 중심부의 변화로 인해 달라지며 실제 북쪽과는 다른 위치에 있습니다.
자기 편차 - 진북과 자북 간의 각도 차이. 적위라고도합니다.
자기 편차 - 나침반에 영향을 미치는 자기 이상. 항공기의 자기 나침반은 항공기 주변의 자기 및 전기적 교란에 의해 영향을받습니다.
나침반 표제 - 항공기의 자기 표제가 이탈로 수정되었습니다. 편차는 컴퍼스 카드 나 나침반 근처의 현수막에서 발견되며 대개 1-2 단계 만 다릅니다.
자기장 과정 - 자기 변형에 대한 실제 과정을 수정했습니다.
자기 표제 - 자기 변형에 대해 보정 된 참 표제. 단면 맵에서 자기 편차를 결정할 수 있습니다.
트루 코스 (True Course) - 진정한 북쪽을 기준으로 지상을 비행하는 항공기 코스. 진로는 항법 플로터와 단면도로 측정됩니다.
True Heading - 진정한 코스는 바람에 맞춰 수정되었습니다.

시간 = 거리 / 지상 속도 (t = d / GS)
거리 =지면 속도 / 시간 (d = GS / t)
Groundspeed = 거리 / 시간 (GS = d / t)

연료 소비 : 갤런 /시 x 시간 (GPH x T)

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