의무와 책임
어떤면에서는 항공 교통 관제사가되는 것이 틀림없이 비행기를 비행하는 것보다 힘들 수 있습니다. 결국, 할당 된 영공에서 모든 항공기의 움직임과 비행 패턴에 대한 책임을 지니고 있습니다. 모든 항공기 를 한 번에 비행하는 것과 같습니다.
GoArmy.com은 "[c] 항공기 및 지상 교통량을 제어하고"비행 계획 데이터를 로깅하고 음성 통신의 로그, 기록, 파일 및 테이프 녹음을 관리한다는 단순한 용어로 작업을 설명합니다. 공식 육군 문학의 기술 직무 설명이 더 많습니다. . . 글쎄, 너무 기술적 인 기술 덕분에 나는 만족스런 다이제스트 버전을 알 수 없다.
교대 중에 군대 항공 교통 관제사가 모든 접근, 이륙 및 기내 항공기와의 무선 연락을 유지한다고해도 충분합니다. 공역 규칙 충돌, 충돌 또는 위반이 없도록 비행 계획을 관리합니다. 상황에 따라 비주얼 및 계기 비행 규칙을 사용하여 조종사에게 지침을 제공합니다.
이들은 기존의 육군 비행장뿐만 아니라 전투 또는 우발적 작전을 위해 임시 원정장을 운영합니다.
또한 육군 항공 교통 관제사는 경험과 홍보를 통해 육군을 대신하여 연방 항공청 (Federal Aviation Administration, FAA)과 특별 자문관 또는 연락관을 찾을 수 있습니다.
군사 요구 사항
육군 항공 교통 관제사가되기를 원한다면, 고등학교 졸업장과 신병 모집 인력 이 가장 가까운 군 복무 직업 능력 배터리 (ASVAB) 시험 시설까지 가야합니다. 101 이상이 시험의 숙련 된 기술 (ST) 측면에서 직업에 적합한 것으로 간주되어야합니다.
또한, 잠재적 인 15Q는 비밀 보안 허가를받을 자격이 있음을 입증하기 위해 상세한 배경 조사에 제출해야하며 정상적인 색 상이어야합니다.
진단 된 알코올 남용자는 일반적으로 부츠를 제공 받지만 육군 또는 민간인 치료 프로그램을 성공적으로 마친 사람들은 술을 마시는 것이 가능합니다. 육군의 MOS Book에 따르면, 불법 마약의 판매 또는 사용은 또한 "마리화나를 이용한 10 대 민간 실험"에 대한 일종의 예외를 제외하고는 많은 상처를 입히게 할 것입니다.
교육
육군 기본 훈련을 마친 후, 15Q는 육군 항공 센터 (Army Aviation Center)의 본거지 인 앨라배마 주 포트 러커 (Fort Rucker) 의 15 주 정규 교육 과정에 배정됩니다.
MOS Book은 병사들이 Fort Rucker 과정을 "견습 수준의 지식으로"졸업하고 교실 및 전산 교육 자료를 사용하여 "MOS의 전투에서 중요한 업무"에 중점을 둡니다.
스키핑 MOS 학교
육군 민간인 취득 기술 프로그램 (ACASP) 은 훈련되고 숙련 된 민간 전문가가 초급 수준의 훈련에 참석하지 않고 특정 진로에 입단하도록 설계되었습니다. (너무 빨리 - 당신 은 신병 훈련소에 가야만합니다.) Fort Rucker에서 학교를 건너 뛰고 15Q가되기 위해서는 지원자는 항공 교통 관제사로서 2 년 이상의 경력이 있어야하며 현재의 FAA 통제 탑을 보유해야합니다 운영자의 인증서.
인증 및 전망
미 육군 자격 평가 기회 (Liney on the Line) 미 국방부 법안은 FAA를 통해 민간 항공기 배급사 면허증을 취득하는데 돈을 쓰겠다고 명시하고 있습니다. 또한이 사이트에는 공인 된 공항 임원, 프로젝트 관리 연구소 (PMI) 리스크 관리 전문가 및 CompTIA 공인 기술 트레이너를 포함하여 GI 법안에 해당하는 많은 관련 인증 목록이 있습니다.
육군 항공 교통 관제사는 군대를 떠난 후 민간 기업들과 면담 할 수있는 기회를 보장하기 위해 유소년 파트너십 프로그램 (PAYS) 프로그램에 등록 할 자격이 있습니다. GoArmy.com은 특히 15Q가 AAR 항공기 서비스, 록히드 마틴, Raytheon 또는 L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support와 같은 회사와 함께 한 번 지불 할 수 있다고 언급합니다.