Learjet 70 및 75는 Lear 40 및 45 시리즈 항공기에 대한 최신 업그레이드입니다. 항공기 발표는 스위스 제네바에서 개최 된 2012 유럽 비즈니스 항공 컨벤션 및 전시회 (EBACE)에서 이루어졌으며, 평소 지연 후 2014 년 9 월에 Lear Lear 75가 인도되었습니다.
리어 비즈니스 제트 의 최신 8-10 좌석은 본질적으로 리어 40 및 45와 동일한 일반적인 디자인 특성을 지니고 있습니다. 새로운 인테리어 및 고성능 엔진과 같은 몇 가지 현대적인 변화가 있습니다.
Lear 40의 또 다른 수정본에는 효율성을 높이고 성능을 향상시키는 새로운 winglet이 포함되었습니다. 마지막으로, 이륙 성능은 약 9 % 감소합니다.
NextGen 과 같은 현대 공역 변경을 요구하는 제트기를 찾는 고객은 Lear 70 및 75를 좋아할 것입니다. 둘 중 하나는 Garmin 5000에 대한 인기가 높아지고 있으며 대화가 활발하게 이루어질 것입니다. 합성 비전, ADS-B 및 데이터 링크 기능과 같은 NextGen 기술.
가격
- 리어 70 : 11 백 5 십만 달러
- Lear 75 : 1,300 만 달러
타임 라인
- 2012 년 5 월 : EBACE 2012에서 발표 된 항공기
- 현재 서비스 중입니다.
풍모
Lear 70은 6 명의 승객과 2 명의 승무원을 수용 할 수 있으며 Lear 75는 최대 8 명의 승객과 2 명의 승무원을 수용 할 수 있습니다.
두 제트 모두 Learjet 85에서 파생 된 새로운 인테리어와 대부분의 좌석에 7 인치 터치 스크린 디스플레이가 장착되어 개인 객실 제어가 가능합니다.
LED 조명은 큰 특징 인 짐칸과 갤리 공간이 더 넓습니다. Wi-Fi가 옵션으로 제공됩니다.
그리고 현저한 비행 갑판 이외에도, 조종사는 매우 움직일 수있는 (그리고 오래 지연된!) 선 바이저를 즐깁니다.
성능 사양
- 범위 : 2,000 nm (Learjet 75는 8 명의 승객 모두 정상적인 크루즈에서 2,000 nm 미만의 범위를가집니다.)
- 높은 순항 속도 : 마하 81
- 일반 크루즈 속도 : 마하 .75
- 최대 고도 : 51,000 피트
- 초기 크루즈 천장 : 45,000 피트
- 이륙 거리 : 4,230 피트
- 상륙 거리 : 2,660 ft
- 최대 이륙 중량 : 21,000 lb
- 최대 착륙 중량 : 19,200 lb
- 기본 작동 무게 : 13,715
설계 사양
- 엔진 : 두 제트 모두 3850 파운드의 추진력을 가진 Honeywell TFE731-40-BR 엔진을 사용합니다. 엔진은 운영 비용을 낮추고 가동 중단 시간을 줄일 수있는 연장 된 유지 보수 간격 (최대 600 시간)으로 알려져 있습니다.
- 항공 전자 공학 : 매우 새롭게 인기를 얻고있는 Garmin 5000 비행 갑판을 장착 한 새로운 Lear 비즈니스 제트는 풍성한 항공 전자 공학 패키지를 제공합니다. G5000 비행 갑판에는 터치 스크린 컨트롤, 합성 비전 및 이중 비행 관리 시스템이 포함됩니다. 그것은 현대화 된 영공 및 미래의 기술 요구를 위해 수행되도록 설계되었습니다. 고체 기상 레이더, 표면 인식 및 데이터 링크 기능도 포함될 수 있습니다.
- 크기 : Lear 70은 길이가 55 피트를 약간 넘고 46 피트의 날개 길이에 가깝습니다. Lear 75는 더 길며 길이는 57.6, 날개 폭은 45.8입니다. 내부에서 Lear 70의 길이는 17.6 피트이며, Lear 75의 길이는 거의 20 피트입니다. 두 항공기 모두 기내 높이가 약 4.9 피트이고 폭이 5.1 피트입니다.
고객
당연히 Bombardier의 사업부 인 Flexjet 및 항공기 관리 회사 인 Flexjet은 Lear 70 및 Lear 75를 고객에게 제공하는 첫 번째 업체입니다.
비즈니스 항공기 운영 업체는 믿을 수있는 Learjet 디자인이 Learjet 40 및 45 모델과 크게 다르지 않지만 항공기는 성능 향상을 보았을 것이며 아마도 가장 중요한 것은 업데이트 된 항공 전자 제품임을 알게되어 매우 기쁩니다.
Learjet 70 및 75는 신뢰할만한 전임자에게 적합한 대체품으로 보이며 신뢰할 수있는 Lear 디자인을 유지하면서 더 높은 성능 목표를 달성합니다. 새로운 항공기 설계가 아닌 새 항공기 설계 및 윙렛과 같은 디자인 기능에 비용을 투자하는 Lear의 접근 방식은 경제가 저조한 경우에 적합합니다.