"Reveille, Reveille, Reveille - Up, 모든 늦잠 자 위로 라디오 다이얼로 WMEC Forward 9-1-1에 맞췄다. 하늘은 맑고 온도는 86도이며 현재 우리는 약 15 해리이다. "BMC 제임스 조던 (James Jordan)의 목소리는 인터콤을 통해 통로를 거쳐 CGC 포워드 (WMEC-911)의 배경에 힙합 음악을 쏟아 부었다.
포워드의 승무원들은 요르단의 호황을 누리고있는 라디오 성격의 목소리로 일어나고 있습니다. 이것은 비틀 거리는 중간 관찰자가 선반에서 굴러 다른 긴 근무 시간을 시작하게하는 단서입니다.
인생의 날
이것은 해안 경비대의 31 개 이상의 중기 및 고 내구성 커터에서 일하는 남성과 여성의 거의 광고되지 않고 드물게 유명한 삶입니다. 해안 경비대 커터는 수년간의 바다 시간을 가진 젊은 선원과 고령자 선원이 융합 한 것으로, 세계를 여행 한 사람들과 고향을 떠나지 않은 사람들입니다.
요르단은 환호하는 승무원을위한 날씨와 오늘의 계획을 암송하며, 디스크 자키 캐릭터와 결코 잘 어울리지 않습니다. 루틴과 전통이 운영상의 요구 사항을 위해 따로 설정되는 세상에서 이것은 반복되는 환영 이벤트입니다.
요르단은 "아침에 일어날 것을 사람들이 기대할 수있게되면 좋은 일을한다는 것을 알게된다"고 말했다.
이 남성과 여성은 평균 185 일 이상을 가족이나 친구와 떨어져 보내고 가끔 불평이나 집에서 따온 말을 제외하고 앞으로의 남성과 여성은 집으로 전화하는 270 피트에서 행복합니다.
"진행되는 의무는 반드시 (해안 임무보다) 더 힘들지는 않으며, 단지 다른 생활 방식입니다.
결국, 임무는 조금 다르지만 목표는 항상 동일합니다. "라고 BMC 조지 스미스 (Forward 's Deck Division)의 책임자는 말했습니다. 진행중인 삶의 모든면은 역, 그룹 또는 지원 부서의 해안 임무와 크게 다릅니다. 사람들은 항구로 들어와 사랑하는 사람의 목소리를 듣기 위해 오랫동안 길을가는 한편, 동시에 8 시간 근무와 8 시간의 시계를 반올림합니다. 요리사는 14 시간 동안 뜨거운 숟가락 씻기 요리에서 땀을 요리하고 언젠가는 자신의 경력이 될 수있는 무역을 배우는 교실이나 기관실에 있기를 원합니다.
"당신이 육상에있을 때는 지역 사회에 참여할 기회가 더 많지만 커터를 타는 사람은 그 지역 사회입니다."스미스는 말했다.
모든 것이 다르다는 사실은 새로 지정된 기본 교육이나 "A"학교 졸업자가 커터를 신고 할 때 직면하는 과제 중 하나 일뿐입니다.
선원, 소방관 및 중학교의 작은 하사관이 앞으로 매일 밤 혼잡 한 갑판에 모여 피해 통제에 능숙하게됩니다. 일이 발생할 경우 승무원이 배를 구해야한다는 유일한 희망입니다. 승무원은 소방, 막히기, 패칭, 탈수 및 기본적인 응급 처치를 가르칩니다.
그들은 온보드 된 모든 탈수 펌프와 소방서의 위치를 알아야합니다. 이 엄격한 훈련은 평상시의 8 시간 근무와 8 시간의 근무 시간 사이에 압박됩니다.
항상 시험받는 기술
우주선에있는 모든 사람들은 정기적으로 자신의 기술을 테스트합니다. 매일 소방 훈련, 보트 상세 정보, 법 집행 탑승 또는 비행 구역으로 표시됩니다. 모든 작업에는 모든 사람이 참여해야합니다. 고위 장교 및 장은 젊은 장교 및 입대 한 회원들을 상상할 수있는 상상할 수있는 피해 통제 시나리오를 따라 걸어갑니다.
기초. 우주선은 교실로 변형되어 모의 화재와 엔진 인과 관계가 보트를 소모합니다. 소위원과 중학교 중학년은 가상의 범람과 화재를 막기 위해 수리 당사자와 소방 팀을 파견합니다. 젊은 하사관이 소방 팀을 엔진 실로 안내합니다. 그들의 고위 지도부는 올바른 절차와 방법에 관해서 그들을 촉구합니다.
"이 기술을 배우는 것은 매우 중요합니다."라고 CWO2의 David Cornelius (전방 기동 보조원)가 말했다. "네가 앞마당에 나가서 소방서를 기다릴 수있는 집이 아니야. 우주선에서는 아무데도 갈 수 없다. "
법 집행 보딩은 똑같이 복잡하고 중요한 임무입니다. 아이티 해안에서의 불법 이주를 막기위한 작전 인 에이블 센트리 (Able Sentry) 작전에 참여한 해안 경비대의 지휘 전담반이 된 지 몇 시간 만이라도 포워드 승무원은 이미 2 개의 탑승을 실시하고 있으며 의심스러운 요트를 따라 가고있다. 캐리비안 바다에서 바람이 부는 항로.
탑승은 모든 손의 진화이며 낮과 밤의 모든 시간에옵니다. 4 월 22 일 오후 11 시경 탑승 팀이 깨어나서 아이티에서 출발하여 다리 시계가 선박에 탑승했다. 전진은 아이티 해역에서 출발하는 모든 선박에 대한 엄격한 명령하에 진행되었습니다.
탑승을 위해 소수의 입대 회원과 2 명의 장교가 선정되었습니다. 여섯 명의 남자들은 밤의 흑인들에게 커터의 안전에서 기다리는 해안 경비대의 작은 배까지 사다리를 타고 내려 갔다. 82 피트 화물선의 선장이 영어를 거의 말하지 않았기 때문에 아이티 해석가가 팀과 동행했습니다. 심한 바다에서는 팀이 녹, 부식 및 오물로 인해 소비되는 제 3 세계 스타일 선박으로 이동했습니다. 탑승 팀은 어두운 카리브 해에 빠질 위험에 탑승해야했습니다.
구급차가 된 오래된 화물선에 탑승 한 탑승 팀은 마약, 이민자 및 무기가있는 모든 공간을 삼진하고 점검하여 우주선의 내부와 외부를 점재하는 많은 녹슬 구멍 중 하나를 통과하지 않도록주의를 기울였습니다. 탑승 장교 및 부기장은 여권, 비자 및 선적 서류를 확인하기 위해 교량으로 향했다.
비록 화물선에 6 명의 해안 경비원이 있었음에도 불구하고 앞으로를 지원하는 배는 더 많았습니다. 전투 통제 센터는 제 7 군과 긴밀한 연락을 유지하고 탑승 세부 사항을 모두보고했습니다. 전자 기술자는 카메라와 스포트 라이트를 제어하여 다리 위의 장교와 추장이 사실상 알려지지 않은 선박에 탑승하기 위해 보내진 남성과 여성을 경계합니다. 갑판 손은 포워드의 보트 데크에서 임무가 완료된 후 조종사를 안전하게 끌고 오기를 기다렸습니다. 엔지니어들은 다리 위의 인원으로부터 모든 속도 및 피치 명령에 응답했습니다. 탑승이 완료된 후 승무원을 위해 뜨거운 식사를 준비하는 조리장조차 요리사가있었습니다. 각 부서, 각 부서 및 전진 선상에있는 각자는 임무를 수행하기 위해 서로 의존합니다.
해안 경비대의 모든 커터 팀이 의무 사항에 응답하고 있습니다. 해안 경비대의 지휘관은 일시적으로 함대의 모든 중 / 고 내구성 절단기의 순찰 량 증가를 10 일까지 명령하고 집에서의 국가 안보 필요성에 대응하여 승무원을위한 순찰 중반의 빈도를 줄였습니다 및 해외. 즉, 소중한 사람들과 집에서 보내는 시간이 짧아지고 전화를 걸 수있는 항구에서 시간이 줄어 듭니다.
앞으로의 승무원은 변화를 알고 있지만 걱정되는 사람은 거의 없습니다.
"이것은 3 명의 아이들과 집에있는 아내가있는 이상한 소리 일지 모르지만 우리는 여기서 할 일이있다"고 요르단은 말했다. "얼마나 오래 걸릴지라도 우리는 그 일을 할 것"이라고 말했다.
순찰이 얼마나 오래 지속 되든 전진의 대원은 나머지 커터 함대와 계속해서 작전을 수행 할 것입니다. 승무원들은 지난 200 년 동안 머물렀던 것처럼 머나 먼 땅과 가까운 사람들의 물을 순찰합니다.