공군 입대 직
각각의 봄 (3 월 또는 4 월경)에 공군은 입대하고 위임받은 모든 임원 작업을 조사하고 "스트레스 등급"을 부여합니다.
스트레스는 여기에 정의 된대로 인력, 인력 및 배치라는 세 가지 주요 요인에 의해 크게 좌우됩니다. 스트레스의 운전자는 각 경력 분야마다 다르지만 간단히 말해서 경력 분야가 "강조"되면 커리어 분야에 충분한 임무를 수행 할 수있는 인력이 충분하지 않다는 것을 의미합니다.
"스트레스 수준"은 AFSC (직업) 간의 상대적 "고통"(즉, 스트레스)을 결정하기위한 객관적이고 단일 한 수단으로 공군 지도부에 제공합니다. 결과는 문제의 지표가되며 문제의 절대적인 진술은 아닙니다. 수식은 이상을 찾아 내기위한 출발점을 제공합니다. 또한 공군 지도부는 진행 상황을 측정 할 수 있습니다.
- - 스트레스 수준 1.0은 (배치 또는 홈 스테이션) 부족이 없음을 의미합니다.
- - 1.0보다 큰 스트레스 수준은 부족하다는 것을 의미합니다. 부족분은 할당 된 직원의 비율로 표현됩니다 (예 : 1.2의 스트레스 수준 등급은 집에있는 모든 사람이 1.2 명을 대상으로한다는 것을 의미합니다)
- - 스트레스 수준이 1.0 미만이면 잉여가 있음을 의미합니다. 잉여는 할당 된 직원의 비율로 표현됩니다 (예 : 0.8의 스트레스 수준 등급은 평균적으로 집에있는 모든 사람이 .8 명의 사람들의 작업을한다는 것을 의미합니다)
공군은 각 AFSC (직업)에 대해 1.2 이하의 "스트레스 수준"을 달성하려는 목표를 가지고 있습니다.
직업이 스트레스를받는 것으로 간주되기 때문에 반드시 신입 사원 채용이 가능하다는 의미는 아닙니다. AFSC는 첫 번째 임기의 인원이 충분할 수 있지만, NCO (Noncommission Officer)의 부족으로 인해 "스트레스를받는"것으로 간주됩니다.
이 경우 공군은 NCO 재교육 프로그램을 통해 부족을 시정하고 해결할 것입니다.
"스트레스"가 첫 번째 용어 (신규 모집) 순위에있는 직원의 부족으로 인해 (또는 부분적으로 원인이) 발생하더라도 사용 가능한 교육 석이 작용합니다. 공군 기술 학교는 주어진 시간에 많은 학생들을 훈련시킬 수 있으며, 예상되는 모든 훈련 슬롯은 이미 지연 입국 프로그램 (DEP) 에 이미 있거나 이미 공군에 있지만 훈련을 기다리고있는 사람들이 이미 채울 수 있습니다 슬롯.
사용 가능한 교육 슬롯의 수를 늘리는 것은 일반적으로 실행 가능한 옵션이 아닙니다. 슬롯을 추가하면 더 많은 리소스를 추가 할 수 있습니다. 더 많은 강사가 추가되어야하므로 ( "현장"에서 숙련 된 NCO 제외) 기숙사 공간을 추가해야하고, 지원 인력 (재무, 관리, 인사 등)을 늘릴 필요가 있으며, 채우는 홀을 확장해야합니다. 이 과정은 싸지도 빠르지도 않습니다.
등록 된 AFSC ( 작업 설명 페이지 참조) | ||
| AFSC | 커리어 필드 | 스트레스 |
1a8 | 공수 암호학 자 | 2.15 |
1t2 | 패러디 큐 | 1.58 |
2t1 | 차량 운영 | 1.46 |
7s0 | 특별 조사 | 1.37 |
3p0 | 보안군 | 1.36 |
1n1 | 이미지 분석 | 1.34 |
1t0 | SERE 운영 | 1.26 |
3m0 | 서비스 | 1.26 |
1c2 | 전투 통제 | 1.25 |
1n0 | 지능형 애플리케이션 | 1.24 |
3 대 2 | 교육과 훈련 | 1.24 |
2g0 | 물류 계획 | 1.23 |
1s0 | 안전 | 1.23 |
2e2 | Com, Network, Switching & Crypto Systems | 1.21 |
1c1 | 항공 교통 통제 | 1.20 |
5j0 | 보조원 보조원 | 1.20 |
6c0 | 체약국 | 1.20 |
1w0 | 날씨 | 1.19 |
1n5 | 전자 신호 정보 수집 착취 | 1.19 |
3u0 | 인력 | 1.18 |
1n4 | 네트워크 인텔리전스 분석 | 1.18 |
3v0 | 시각적 정보 | 1.17 |
3e8 | 폭발물 처리 | 1.17 |
3n0 | 공사 | 1.15 |
3e5 | 공학 | 1.14 |
3e9 | 준비 | 1.12 |
2a7 | 항공기 금속 기술 | 1.12 |
2w0 | 군수품 시스템 | 1.12 |
2t0 | 교통 관리 | 1.11 |
3c3 | Comm-Comp Sys 계획 및 구현 | 1.11 |
3s0 | 인원 | 1.11 |
3s1 | 군사 동등한 기회 | 1.11 |
2e6 | 통신 케이블 및 안테나 시스템 | 1.10 |
1a5 | 공수 선교 시스템 | 1.10 |
2f0 | 연료 | 1.10 |
1a2 | 로드 마스터 | 1.08 |
5r0 | 채플린 길잡이 | 1.08 |
1a3 | 공수 통신 및 전자 시스템 | 1.07 |
1c4 | 전술 항공 지휘 및 통제 | 1.07 |
2t2 | 항공 운송 | 1.07 |
1a1 | 비행 기사 | 1.07 |
3e7 | 화재 예방 | 1.06 |
1a6 | 기내 안내 | 1.06 |
3a0 | 정보 관리 | 1.06 |
1c0 | 비행장 관리 | 1.06 |
1a7 | 공중 거너 | 1.06 |
3n2 | 프리미어 밴드 | 1.02 |
2e1 | 위성, 광대역 및 원격 측정 시스템 | 1.02 |
2s0 | 공급 관리 / 시스템 분석가 | 1.02 |
3n1 | 지역 밴드 | 1.01 |
2a3 | 항공 전자 시스템 (Misc MWS) 및 Tact a / c mx | 1.01 |
2a6 | 항공 추진 | 1.00 |
3e1 | 난방, 환기, 교류, 냉동 | 0.99 |
1a4 | 공수 전투 관리 | 0.98 |
1t1 | 승무원 생활 지원 | 0.98 |
1n2 | Com 신호 인텔리전스 생산 | 0.97 |
2t3 | 차량 정비 | 0.97 |
2r0 | 유지 관리 분석가 | 0.96 |
2a5 | 항공 우주 및 헬리콥터 Mx 및 통합 항공 전자 시스템 | 0.96 |
3e4 | 유틸리티 시스템 외 | 0.95 |
3e0 | 전기 같은 | 0.95 |
3e2 | 포장 및 건설 장비 | 0.94 |
2w1 | 항공기 군비 시스템 | 0.94 |
3c0 | 통신 - 컴퓨터 시스템 | 0.94 |
2r1 | 유지 보수 생산 | 0.93 |
3c1 | 무선 통신 시스템 및 전자기 스펙트럼 관리 | 0.92 |
2w2 | 핵무기 | 0.91 |
1a0 | 기내 급유 | 0.91 |
1c3 | 지휘부 | 0.91 |
3e3 | 구조 | 0.91 |
1c6 | 우주 시스템 운영 | 0.90 |
2m0 | 미사일 및 우주 시스템 / 시설 | 0.90 |
1n3 | 암호 학적 언어학 자 | 0.87 |
6f0 | 재무 관리 및 감사관 | 0.86 |
2p0 | 정밀 측정 장비 실험실 | 0.86 |
1c5 | 항공 우주 제어 및 경고 시스템 | 0.85 |
3h0 | 역사가 | 0.84 |
2a0 | 항공 전자 테스트 스테이션 및 구성 요소 | 0.82 |
2a1 | 항공 전자 공학 | 0.81 |
2e0 | 지상 레이더 시스템 | 0.77 |
3c2 | 통신 - 컴퓨터 시스템 제어 | 0.77 |
1n6 | 전자 시스템 보안 평가 | 0.74 |
3e6 | 운영 관리 | 0.65 |